Beschreibung des Vorschlags
Im Zuge der 2. Stammstrecke in München sollen auch neue Express S-Bahnen (welche aber eher Regionalbahnen sind, deshalb auch die Farbe) kommen unter anderem nach Dorfen und nach Landshut. Der Landkreis Landshut wird sich deshalb dann vermutlich dem MVV anschließen. Um das ganze aber attraktiver zu machen schlage ich vor, die Bahnstrecke Dorfen-Velden zu reaktivieren und bis nach Vilsbiburg zu verlängern. Bis Velden ist die Trasse als Vilstalradweg komplett erhalten. Die fehlenden 14km sollten, da im Vilstal, keine großen Probleme machen. Die Strecke sollte eingleisig und eletrifiziert sein. Haltestellen sind Dorfen, Dorfen (Mitte), Taufkirchen (Vils), Velden und Vilsbiburg, ggf. auch Moosen (Vils) und Haarbach. Wenn es von der Zeit geht sollte durch Begegnungsabschnitte auch bis nach Landshut verlängert werden und ein Halbstundentakt auf der Strecke Vilsbiburg-Landshut eingeführt werden.
Eine ähnliche Strecke wurde hier schonmal in länger vorgeschlagen, ich sehe es aber als unmöglich an durch Vilsbiburg kostengünstig durchzukommen. Deshalb erstmal dieser Vorschlag. Der eigentliche Gedanke war eine RB Landshut-Dorfen/Erding aber wenn man die S-Bahn verlängern kann, warum nicht.
Bleibt die Frage, direkt nach Erding oder den Umweg von Taufkirchen nach Dorfen. Aber an der Überlegung die Gebiete außerhalb der bisherigen MVV-Zone für die Schiene zu erschließen wird man bei weiterem Wachstum der Region nicht vorbeikommen.
Ist tatsächlich eine sehr gute Frage. Dorfen – Velden wäre, da durch Radweg eune vollständig gesicherte Trasse, gar nicht soo dramatisch beim Wiederaufbau, auch wenns „dank“ Entwidmung bei der Planfestellung bei Null losgeht und ich die üblichen Hysteriker in Taufkirchen oder Dorfen schon höre.
Mit Dorfen würden die neu angeschlossenen Gemeinden im Vilstal (prinzipiell beführtworte ich eine Bahnanbindung hier sehr!) deutlich früher einen Regionalknoten erreichen. Wobei in Erding dazu zumindest das Potenzial besteht, mit Tiefbahnhof Erding-Fliegerhorst und Erdinger Ringschluss.
Andererseits ist diese Trasse ein ziemlich eckiges Geeiere, sonderlich attraktiv werden die Fahrzeiten insbesondere zwischen Taufkirchen und Dorfen nicht sein.
Die Linie richtet sich zu einem großen Teil an Pendler, und zwar eher an die am Flughafen beschäftigten, als die in München Mitte. Also wäre der Weg über Erding wohl der naheliegendere, zumal es von dort ebenfalls nach München geht.
Wenn die Walpertskirchener Spange fertig ist, dann nimmt es sich glaub ich nicht viel ob man in Dorfen in den Flughafenexpress umsteigt oder in Erding, weil für eine Direktverbindung zum Flughafen ist dann doch etwas wenig Fahrgastpotential und Schienenkapazität da. Das kommt aber, wie Zeru schon richtig sagt, auch darauf an, wie die Strecke zwischen Taufkirchen und Dorfen ausgebaut ist. Wenn die Strecke über Erding viel schneller ist und das Geld noch da ist, dann wäre ich damit genauso zufrieden wie mit der Reaktivierung.