Beschreibung des Vorschlags
Ich schlage eine Straßenbahn für Unna vor, weil Unna Stadt im Ruhrgebiet ist und es ist, finde ich, schon groß genug für eine Straßenbahn. Sie bietet sich an, da der Bus schlecht in die Innenstadt kommt,, weil er nicht durch die Bahnhofstraße fahren kann. Die Straßen kann in einem Tunnel fahren und deswegen die Einwohner gut in die Stadtmitte bringen.
Das ist Linie 1:
Denmal/Heeren – Alte Heide – Königsborn (S) – Königsborner Tor – ZOB – Markt – Wellingloh
Die Linie 1 ist die Nord-Süd Verbindung für Unna.
Ich weiß nicht, ob es dir aufgefallen ist, aber laut Openstreetmap gehört Heeren zu Kamen. Ich meine, den Ort kannst du gerne an deine Tram anbinden, aber ich würde dir dann empfehlen, die Bahn auch weiter bis zum Bahnhof Kamen zu führen, der übrigens mit dem RRX-Ausbau ein wichtiger Umsteigepunkt zur Eisenbahn wird. Im übrigen inspierierte mich dein Vorschlag zu einem Ausbau der Dortmunder Linie U43. Allerdings benutze ich die Eisenbahnstrecke zu DHL mit, um Neubaustreckenkilometer zu sparen.
Unna besitzt etwa 58.000 Einwoher und ist damit prinzipiell viel zu klein, um dort einen neuen Straßenbahnbetrieb rechtfertigen zu können. Dass die Stadt nahe zum Ruhrgebiet liegt, kann kein Maßsstab sein, zumal der Kreis Unna noch nichtmal zum VRR gehört.
Denkbar wäre allenfalls ein Anschluss an die Dortmunder Straßenbahn, die sich zwar großspurig U-Bahn nennt, aber zumindest auf der sog. U43 definitiv nichts anderes, als eine Straßenbahn ist. So könnten Werkstätten und Fahrzeugreserven mitgenutzt werden. Voraussetzung wäre natürlich auch eine Mitgliedschaft im VRR.
Hinzu kommt, dass Heeren in der Tat zu Kamen gehört. Es dürfte ausgeschlossen sein, dass die Stadt Kamen in eine Straßenbahn investiert, die ihren Stadtteil Heeren mit Unna, statt mit dem eigenen Stadtzentrum verbindet. Man würde damit die Kaufkraft Heerens von der eigegen Stadt wegleiten und sich damit selbst wirtschaflichen Schaden zufügen.