Beschreibung des Vorschlags
Von der U35 endet jeder zweite Kurs am Riemker Markt. Von der Hustadt gibt es die Möglichkeit, die U35 sowohl nach Witten als auch nach Langendreer verzweigen zu lassen. Wenn man das macht, kann man die U35-kurz Riemke – Hustadt als eine neue Linie, z. B. U36 bezeichnen, da die U35-lang ja einen anderen Südendpunkt hat, als die U35-kurz. Allerdings kann die U35-kurz auch von Riemke Markt in eine Richtung verlängert werden. Ich denke mir mal, sie sollte Wanne-Eickel Hbf erreichen. Damit wird Wanne-Eickel schneller mit Bochum verbunden als mit der Straßenbahn 306.
Die U-Bahn-Strecke Riemke Markt – Wanne-Eickel Hbf bringt mehrere Vorteile für die Verkehrsbeziehungen zwischen Bochum und Wanne-Eickel. Zum Einen wird das recht dichtbebaute Herne-Holsterhausen so besser erschlossen. Auch erlaubt die U-Bahn dann einen 10-Minuten-Takt zwischen Wanne-Eickel und Bochum Hbf. Derzeit sind Wanne-Eickel Hbf und Bochum Hbf nur durch die RB46 und die Straßenbahnlinie(n) 306 (und 316) miteinander verbunden. Die RB46 benötigt 16 Minuten von Wanne-Eickel nach Bochum Hbf und verkehrt alle 30 Minuten. Die Straßenbahn fährt viel häufiger (alle 15 Minuten bzw. 7,5 Minuten bei Verdichtung durch Linie 316), braucht aber eine halbe Stunde. Auf Bochumer und Herner Stadtgebiet fahren die Linie RB46 und U35 auf einem längeren Abschnitt parallel, auf dem die U35 die RB46 sogar nicht nur in Sachen Takt, sondern auch in Sachen Fahrzeit die RB46 schlägt. So benötigt die U35 von Bochum Hbf nach Riemke Markt 6 Minuten bzw. 7 Minuten bis Rensingstraße. Die RB46 braucht dagegen für die Strecke Bochum Hbf – Bahnhof Bochum-Riemke (er liegt auf Höhe des U-Bahnhofs Rensingstraße) 10 Minuten. Die U-Bahn ist also 3 Minuten schneller als die RB und fährt im 5- bzw. 10-Minuten-Takt, während die RB nur im 30-Minuten-Takt fährt. Damit liegt die U-Bahn dort klar im Vorteil. Für die Strecke Bochum-Riemke – Wanne-Eickel Hbf benötigt die RB46 6 Minuten. Ich denke mir, dass meine vorgesehene U-Bahn-Strecke Bochum-Riemke Markt – Wanne-Eickel Hbf sicherlich auch in weniger als 6 Minuten befahren werden kann, sodass die U-Bahn Wanne-Eickel – Bochum insgesamt sogar schneller als die RB46 Wanne-Eickel – Bochum würde. Aufgrund des dichteren Taktes (10 statt 30 Minuten) und der kürzeren Fahrzeit ist die U-Bahn Wanne-Eickel – Bochum dann deutlich attraktiver als die RB46 Wanne-Eickel – Bochum. Somit würde hier eine Verbindung zwischen zwei Städten und Knoten deutlich verbessert. Wanne-Eickel Hbf ist ein großer Bus- und Eisenbahnknotenpunkt in Herne und Bochum ist das nächste Oberzentrum und das würde dank der U-Bahn-Verbindung viel besser erreicht.
Ich führe die U-Bahn zwar über den Bahnhof Riemke, jedoch ist das jetzt nicht so wichtig, da die Verknüpfung der U-Bahn und der RB46 dort eine Verknüpfung der Verknüpfung willen wäre. Immerhin erreicht ist die U-Bahn vom Bahnhof Riemke nach Bochum Hbf um 3 Minuten schneller als die RB und die RB endet in Bochum Hbf, fährt aber nur alle 30 Minuten, während die U-Bahn alle 10 Minuten fährt, sodass per se dort keiner von der U-Bahn in die RB Richtung Bochum Hbf umsteigt. Das Gebiet um die Bahnhof Hamme kann mit Bussen ab „Feldsieper Straße“ erreicht werden, und das Gebiet um den Bochumer Westbahnhof überschneidet sich mit dem direkten Einzugsgebiet des U-Bahnhofs Bochum Rathaus, wo übrigens zu sämtlichen Bussen und Straßenbahnen über „Bochum West Bf“ umgestiegen werden kann. Daher würde auch kein Fahrgast in Riemke von der U-Bahn in die RB46 umsteigen, um einen Zwischenbahnhof zwischen Riemke und Bochum Hbf erreichen zu wollen. Auch in Richtung Gelsenkirchen Hbf würde niemand in Riemke in die RB46 umsteigen, da die U-Bahn, in der der Fahrgast drinsitzt, in maximal derselben Fahrzeit auch Wanne-Eickel Hbf erreicht, von wo aus der Takt Richtung Gelsenkirchen Hbf wesentlich dichter ist, als von Bochum-Riemke aus. Allerdings könnte eine Umsteigemöglichkeit zwischen einer U-Bahn in Riemke und einer RB Bochum – Recklinghausen sinnvoll sein.
Ich denke mal die U-Bahn bräuchte für die Relation Wanne-Eickel – Bochum max. 15 Minuten und wäre damit doppelt so schnell wie die heutige Straßenbahn und ein wenig schneller als die RB46, fährt aber dafür alle 10 und nicht nur alle 30 Minuten.
Über Wanne-Eickel Hbf soll die U-Bahn auch weiter nach Herten fahren. Weite Teile der U-Bahn verlaufen im Tunnel. Lediglich zwischen dem Rhein-Herne-Kanal und der A2 in Herten verläuft sie oberirdisch. Für die Route Wanne-Eickel Hbf – Herten habe ich bereits eine Straßenbahn vorgeschlagen, weil jedoch die U-Bahn zwischen Wanne-Eickel und Bochum doppelt so schnell wie die bestehende Straßenbahn Bochum – Wanne-Eickel ist, ist es aus Gründen der Fahrzeit natürlich sinniger die U-Bahn nach Herten statt der Straßenbahn nach Herten fahren zu lassen.
Hallo Tramfreund94,
wie wäre es zur Abwechslung vielleicht mal mit Dialog statt immer nur Monolog?
Du hast im letzten Monat hier 23 Vorschläge eingebracht, von denen in 10 Vorschlägen Kommentare von anderen Usern geschrieben wurden. Nur in einem einzigen Fall(!) hast du überhaupt mal auf einen Kommentar geantwortet! Findest du das eine faire, kollegiale Weise, mit anderen Usern umzugehen – also dass du sie fast ausnahmslos nur ignorierst und lieber noch einen und noch einen und noch einen Vorschlag erstellst, als auf andere User einzugehen?
Ich denke, dass es nicht Sinn von LiniePlus ist, massenweise Vorschläge zu erstellen und sie dann einfach in der Luft hängen zu lassen, indem man sich fast ausnahmslos garnicht drum kümmert, was andere User dazu schreiben. Das ist jetzt natürlich nur meine Meinung aber ich kann mir durchaus vorstellen, dass andere User ähnlich denken. Wenn man von dir keine Antwort bekommt, welchen Sinn hat es dann überhaupt, deine Vorschläge zu kommentieren?
Hier solltest du aus meiner Sicht bitte dein Handeln dahingehend wirklich mal überdenken. Denn es sollte Qualität statt Quantität zählen und v.a. auch das Eingehen auf die andere User. Einfach mal zum Nachdenken…
Und damit Tramfreund94 auch etwas hat, worauf er antworten kann:
Diese Verlängerung braucht ~9km Tunnel. Glaubst du, dass das finanzierbar ist? Die Städte im Ruhrgebiet sind doch meines Wissens nach alle knapp bei Kasse.
Außerdem soll deine Linie im T10 fahren. Dafür werden sich die ganzen Tunnel sicherlich nicht lohnen. Gibt es irgendwo in Deutschland BoStrab-Tunnel, die so schwach ausgelastet sind?
Mal ganz davon abgesehen das es die 306 noch gibt dann würde es sich eher lohnen diese auszubauen und nicht U35, da diese relativ teuer ist mit dem tunnel mit allem drum und dran.
Wenn dann sollte der Abzweig so aussehen, dass er auch Herne die Möglichkeit bietet eine eigene Linie nach Wanne-Eickel zu betreiben.
Die Holsterhauser Straße scheint mir breit genug für eine oberirdische Trasse bis Lansing, im Rahmen einer Nachnutzung der Brachfläche südlich des Wanne-Eickeler Hauptbahnhofes könnte sich so eine Linie sogar lohnen.
Den Ast nach Herten würde ich auf jeden Fall der 306 überlassen, ich denke es dürfte schon schwer genug sein den Kreis Recklinghausen überhaupt zum Straßenbahnbau zu bewegen, da muss man nicht gleich mit Hochflur Stadtbahnen und Tunnel für Herten kommen.
Für die Stadtbahn würde ich eher eine Verbindung nach Essen anstreben z.b. über die ehemalige Bahnstrecke nach Essen Kray oder über diesen Vorschlag und Verbindungsstrecke über Bulmke-Hüllen.
https://extern.linieplus.de/proposal/stadtbahn-essen-verlaengerung-der-u17-ueber-hessler-bis-gelsenkirchen-hbf/
Ich sollte also die Linie bis Wanne-Eickel Hbf verkürzen und den Rest meiner vorgeschlagenen 306-Verlängerung überlassen. Allerdings hat die 306 gegenüber der U36 den Nachteil, dass sie deutlich langsamer von Wanne-Eickel nach Bochum unterwegs wäre als die U36 und damit wäre die 306 auch von Herten (oder Marl) langsamer nach Bochum als die U36.
Ich denke man kann den Vorschlag ruhig bis Herten belassen, bei Machbarkeitsstudien werden ja auch immer mehrere Varianten geprüft.
Nur Stadtbahntunnel halte ich in Herten für absolut unrealistisch.
Wichtiger dürfte allerdings eine Lösung sein, die auch eine zusätzliche Linie von Herne Mitte nach Wanne-Eickel ermöglicht, denn nur dann würde Herne aus diesem Vorschlag einen lohnenswerten Nutzen erzielen.
Wenn dann sollte der Abzweig so aussehen, dass er auch Herne die Möglichkeit bietet eine eigene Linie nach Wanne-Eickel zu betreiben. Die Holsterhauser Straße scheint mir breit genug für eine oberirdische Trasse bis Lansing, im Rahmen einer Nachnutzung der Brachfläche südlich des Wanne-Eickeler Hauptbahnhofes könnte sich so eine Linie sogar lohnen. Den Ast nach Herten würde ich auf jeden Fall der 306 überlassen, ich denke es dürfte schon schwer genug sein den Kreis Recklinghausen überhaupt zum Straßenbahnbau zu bewegen, da muss man nicht gleich mit Hochflur Stadtbahnen und Tunnel für Herten kommen. Für die Stadtbahn würde ich eher eine Verbindung nach Essen anstreben z.b. über die ehemalige Bahnstrecke nach Essen Kray oder über diesen Vorschlag und Verbindungsstrecke über Bulmke-Hüllen. https://extern.linieplus.de/proposal/stadtbahn-essen-verlaengerung-der-u17-ueber-hessler-bis-gelsenkirchen-hbf/
Ich habe mal ein wenig die Fahrpläne der Linien RB46 und U35 studiert. Es stellt sich dabei heraus, dass die U35 trotz größerer Haltestellendichte schneller von Bochum-Riemke nach Bochum Hbf als die RB46 ist. Das gilt sowohl von Riemke Markt, als auch vom auf Höhe des DB-Bahnhofs Bochum-Riemke gelegenen U-Bahnhof Rensingstraße. Deswegen kam ich zu der Erkenntnis, dass eine U-Bahn Wanne-Eickel Hbf – Riemke Markt – Bochum Hbf genauso schnell oder vielleicht sogar schneller als die RB46 Wanne-Eickel Hbf – Bochum Hbf würde. Weil die U-Bahn zudem im 10-Minuten-Takt und nicht wie die RB46 nur im 30-Minuten-Takt verkehrt, wäre sie dann eine schnellere und häufigere Verbindung und damit insgesamt wesentlich attraktivere Verbindung zwischen Bochum und Wanne-Eickel als die RB46. Das verbessert auch die Verbindungen Herten – Bochum, Gelsenkirchen – Bochum (Takt Gelsenkirchen – Wanne-Eickel ist wesentlich dichter als der 30-Minuten-Takt der RB46 Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Bochum) und Münster – Recklinghausen – Bochum. Alles dank Umstieg in Wanne-Eickel in eine sehr schnelle und sehr häufig fahrende U-Bahn nach Bochum.
Ich denke mal die U-Bahn bräuchte für die Relation Wanne-Eickel – Bochum max. 15 Minuten und wäre damit doppelt so schnell wie die heutige Straßenbahn und ein wenig schneller als die RB46, fährt aber dafür alle 10 und nicht nur alle 30 Minuten.