Beschreibung des Vorschlags
U-Bahn Ulm: U1 von Herrlingen (Blaustein) nach Ludwigsfeld Ost (Neu-Ulm)
Mein Vorschlag beinhaltet die Anbindung zweier Vororte bzw. Stadtteile des (Neu-)Ulmer Stadtgebiets.
Blaustein ist momentan mit einer mäßig gut ausgebauten Dieselbahn an Ulm angebunden und würde von einer besseren Anbindung an Ulm enorm profitieren. Eine hochfrequente Anbindung an den U-Bahnverkehr würde Urbanität in allen Teilen Blausteins fördern und das Ansehen des Ortes verbessern.
Dazu wird ein Abschnitt des Bahndamms zwischen Ulm und Blaubeuren viergleisig ausgebaut bzw. eine Doppelnutzung geprüft (auch wenn ich für die U-Bahn eine Elektrifizierung via Stromschiene vorschlage).
So entsteht eine Art Commuter-Express zwischen Blaustein und dem Westen Ulms, indem die U-Bahn auf dem Weg zum Hauptbahnhof neue Stadtentwicklungsprojekte im (ehemaligen) Gewerbegebiet rund um die Blaubeurer Str. verläuft.
Innerstädtisch entsteht eine neue unterirdische Verkehrsachse zwischen den Bahnhöfen von Ulm und Neu-Ulm, welche auch die beiden Busbahnhöfe verknüpft.
Südlich des Neu-Ulmer Bahnhofs verläuft die Trasse dann entlang verschiedener Stadtquartiere, die in den letzten Jahren erschlossen worden sind. Dabei werden auch die Arena des erfolgreichen Ulmer Basketballvereins sowie die Hochschule Neu-Ulm (HNU) angebunden.
Auch wenn das städtebaulich eher als unrealistisch einzuschätzen ist, dass in den nächsten Jahrzehnten ein „urban sprawl“ auf grüner Wiese südlich vom Ludwigsfeld geplant wird besteht die Möglichkeit die U-Bahn in ferner Zukunft bis nach Senden zu erweitern.
Wichtige Anmerkung:
Wenn man realistisch bleibt, dann sind die Baukosten einer U-Bahn, auch in Betracht der geomorphologischen Gegebenheiten in- und um Ulm unfassbar hoch.
Dieser Vorschlag lässt sich auch wunderbar als Straßenbahn umsetzen, wenn man die Linienführung oberirdisch den Straßen anpasst. Auf den längeren Abschnitten kann man dann durch hohe Geschwindigkeiten (Bsp. Bergen,NO) schnell mittlere Distanzen zurücklegen
Soll das ein Konjunkturprogramm für die Wirtschaft in BaWü werden? (und Bayern)
Ähnlich wie die Stadtbahn Rhein-Ruhr damals.
In Stuttgart wäre das wohl nötiger und auch verkehrlich sinnvoller. Ein gutes Stadtbahnnetz mit tollem Angebot und hohem Kostendeckungsgrad. Aber diese wuchtigen Bahnen in der Straße sind total gefährlich
Die Stationsabstände sind im Vorschlag zu gering, Durchschnitt 560m und stellenweise deutlich kleiner.
Also die Anbindung von Ludwigsfeld und Blaustein ist definitiv wichtig, allerdings ist eine Ubahn für Ulm nicht die richtige Lösung.
Wenn du an einer Ubahn festhalten möchtest, dann musst du definitiv den Tunnelanteil begrenzen, z.B. auf den Abschnitt Dichterviertel – Neu-Ulm Rathaus. Alles andere sollte als Hochbahn oder wo möglich ebenerdig verlaufen, sonst ist dieser Vorschlag nicht bezahlbar.
Letzten Endes würde ich dir empfehlen eher ein VAL System, als eine Ubahn anzuschaffen, weil so die Stationen (größter Kostenfaktor) klein gehalten werden können.