Beschreibung des Vorschlags
In Elsterwerda-Biehla gibt es derzeit einen Keilbahnhof zwischen RB31 und RB49 und S4. Dabei führt die wichtigere Strecke Berlin-Dresden ohne Umsteigebeziehungen Richtung Falkenber, wichtiger noch Richtung Ruhland und Hoyerswerda.
Das soll durch den Bau eines Turmbahnhofs wenige Meter östlich des heutigen Bahnhofes geändert werden. Die Strecke der RB31 wird dazu auch leicht verändert, damit sie an einem eigenen Bahnsteig halten kann und dann kreuzungsfrei eingefädelt wird.
Hier sollen alle Regionalzüge, die die Strecke bedienen, halten, sowie eventuell vereinzelte IC. Außerdem wird die RB45 von Elsterwerda nach Elsterwerda-Biehla verlängert, wo sie an einem neuen Gleis endet.
Weiter wird er durch einige neue Straßen und einen großen Parkplatz erschlossen.
So unbedingt braucht man den Halt Biehla nicht auf der Berliner Bahn. Besser ist eine Zweite Kurve zu errichten, die nach Norden rechts abzweigt und östlich nach Biehla einschwenkt.
Die Bedienung wird schließlich durch eine Verlängerung der RB31 nach Falkenberg erfolgen.
Warum denkst du das der Halt nicht so nötig ist? So lassen sich Ruhland, Lauta und Hoyerswerda von Berlin besser erreichen.
Die Führung deiner vorgeschlagenen Kurve verstehe ich nicht.
Die bestehende Strecke zwischen Elsterwerda und Biehla führt nur Richtung Ruhland und nicht Richtung Falkenberg. Verbindungen zwischen Elsterwerda und Falkenberg funktionieren nur mit umsetzen á la Stolberg.
Um das zu vermeiden, ist es sinnvoll, eine Gegenkurve einzurichten, die keinen zusätzlichen Bahnsteig wie bei anderen Gegenkurven benötigt. Deshalb ist es besser eine zweite Kurve einzuführen, die die Berliner Bahn überquert und dann erst nach Süden zum Bahnhof abzweigt.