Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Diese Regionalbahnverbindung entlastet das Ruhrgebiet indem die nördlich vom Ruhrgebiet liegenden Städte Xanten, Wesel, Dorsten, Haltern am See und Münster auf direktem Weg miteinander verbunden werden. So entfallen lange Umwege über Dortmund. Mit einer Rheinbrücke bei Wesel wird insbesondere die Fahrtzeit von Xanten nach Wesel verkürzt. Ansonsten werden überwiegend bestehende, teilweise stillgelegte Trassen wiederverwendet. Bei Schermbeck muss leider aufgrund der Überbauung der Alttrasse (KANN GmbH Baustoffwerke) eine neue Umgehung gebaut werden. Außerdem muss ein Bauernhof bei Bergbossendorf umfahren werden.
Eine Erweiterung der Strecke von Xanten über Kleve nach Nijmegen ist später möglich.
Das ist eine sehr gute Idee, die ich hier auch schon sehr ähnlich hatte. Im Nordabschnitt sehe ich diese Linie aber als problematisch an, da die Strecke stark ausgelastest ist.
Danke sehr. Du gehst tatsächlich einen ähnlichen Weg, hast aber Haltepunkte in Schermbeck-Damm und Dorsten-Holsterhausen. Dafür habe ich bei Lippramsdorf-Freiheit einen Haltepunkt, den du nicht hast. Interessant vielleicht können sich die Vorschläge auch ergänzen. Deine Idee über Geldern nach Venlo ist auch nicht schlecht. Ist es auf dem Nordabschnitt wirklich so schlimm?
Schermbeck-Damm kann man auch ganz gut rauslassen. Dorsten-Holsterhausen finde ich aufgrund der dichten Besiedlung schon wichtig. Lippramsdorf-Freiheit kann ich in meinem Vorschlag auch gerne noch hinzufügen.
Auf dem Nordabschnitt hast du bald drei Mal in der Stunde Regionalverkehr, zweistündlich ICs und Flixtrain. Dazu kommt dann noch einiges an Güterzügen. Wie dicht der Verkehr ist, erkennst du daran, dass der RE2 seinen Halt in Münster-Albachten für Flixtrain opfern musste.
Kann man den Zug betrieblich überhaupt nur bis Haltern am See oder Dülmen fahren lassen und wenn ja, ist das sinnvoll?
Schermbeck-Damm hatte ich rausgenommen, da die Einwohnerzahl (1230 Personen am 31.12.2005) zwar in Ordnung war, aber die Lage des Haltepunkts zu weit vom Ort weg und ich wollte nicht abbremsen, weil man dort schön geradeaus durchbrettern kann.
Also nach Haltern wäre kein Problem. Da hat man genug Platz. In Dülmen ist es schon schwieriger. Da müsste man den Bahnhof aufwendig umbauen.
Irgendwie kann ich mir kaum vorstellen, dass man so das Ruhrgebiet entlasten könnte. Die paar Leute, die aus dem Raum Münster-Haltern in Richtung Wesel oder Xanten (bzw. umgekehrt) wollen und dazu derzeit durchs Ruhrgebiet müssen, dürften angesichts der vielen Reisenden innerhalb des Ruhrgebiets kaum bemerkbar sein.
Andererseits scheint mir das Ruhrgebiet auch für die von deiner Linie bedienten Reisenden das bevorzugte Zielgebiet zu sein, sodass ich den Nutzen einer solchen Linie recht gerin einschätze. Dieser geringe Nutzen mag dennoch gerade groß genug sein, um eine solche Linie mit Müh und Not zu rechtfertigen, vermutlich aber eher nicht.
Die Idee Wesel mit Münster zu verbinden, finde ich nicht schlecht. Es gibt auch in Münster eine Weseler Straße, die Hauptausfallstraße ist.
Ich hatte die Idee für eine Eisenbahn zwischen Wesel und Dorsten übrigens auch, allerdings fahre ich näher an die Orte und bediene auch Dorsten-Zentrum und Marl, was du links liegen lässt. Übrigens das heißt nicht Dievenack, sondern Hünxe-Drevenack.
Die Rheinquerung zwischen Wesel und Büderich dürfte der teuerste Teilabschnitt der vorgeschlagenen Maßnahme sein. Umgekehrt dürfte sich die Rheinbrücke rentieren, wenn sie von verschiedenen Linien genutzt wird.
In der folgenden Sitzungsvorlage des Kreises Wesel im Zuge des Beteiligungsverfahrens zur Neuaufstellung der Bedarfspläne des Landes NRW wird nun u.a. die Reaktivierung der Strecke Wesel-Büderich-Alpen-(Moers) aufgeführt:
https://kis.kreis-wesel.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZU-K6IMljfi70thX2A-WH6aHDuSvsBGKAlFkMIYewVZt/Anlage_1_Stellungnahme_Landesstrassen_OePNV_Bedarfsplan_KWES_inkl_Anlagen.pdf
Hier heißt es:
Reaktivierung Wesel-Büderich-Alpen(-Moers) „Kreis-Wesel-Sprinter“: Gegen die Aufnahme der Maßnahme in den Landesbedarfsplan bestehen seitens des Kreis Wesel keine Bedenken.
Wenn hier eine neue Rheinbrücke errichtet werden sollte, rücken auch andere Vorschläge in greifbare Nähe, so auch dieser Vorschlag der Reaktivierung der Strecke Xanten-Büderich-Wesel-Dorsten-Haltern-(Münster)..
Ich hatte Münster-Bösensell ja rausgelassen, überlege aber auch, ob es sinnvoll wäre, Münster-Albachten und Münster-Mecklenbeck auch wegzulassen. Würde aber vermutlich nur 3 bis 4 Minuten rausholen, wenn überhaupt.