Beschreibung des Vorschlags
Die U13 fährt zwischen Bad Cannstatt und Pragsattel und weiter nach Feuerbach. Die HVZ-Linie U16 fährt zwischen Bad Cannstatt und Pragsattel und auch weiter nach Feuerbach (und Giebel). Dadurch geht Zuffenhausen leer aus. Hier besteht nur mit der umwegigen Linie 52 eine Direktverbindung nach Bad Cannstatt [vor dem Abriss der Rosensteinbrücke], in der Praxis steigt man mit der Stadtbahn am Pragsattel um.
Deshalb schlage ich vor, die U16 ab Pragsattel statt nach Feuerbach nach Zuffenhausen Kelterplatz zu führen, wo ein Abstellgleis existiert. Im Gegenzug fährt die U13 zur HVZ weiter nach Giebel. Damit erhält Zuffenhausen eine attraktive Direktverbindung nach Cannstatt, der Umstieg am Pragsattel ist nicht mehr nötig. Es wird nur ein Umlauf mehr benötigt. Dann gäbe es auch einen Grund die U16 zumindest im T20 ganztägig verkehren zu lassen, das muss aber nicht sein.
Einen Schritt weiter könnte man mit der Weiterführung nach Stammheim zur HVZ gehen. Das würde die U15 entlasten, welche in der HVZ oft überfüllt ist, weshalb bereits heute morgens zwei Verstärkerzüge eingesetzt werden. Das wäre eine vergleichbare Funktion der Entlastung wie sie die U16 bereits bei der U1 und U6 praktiziert.
Die wegfallenden Fahrten in Feuerach müssen natürlich kompensiert werden. Hierfür könnte die U5 von Killesberg verlängert werden.
Meiner Meinung nach eine sinnvolle Idee, ich erinnere mich an eine Woche, wo wegen Bauarbeiten die U 16 nach Zuffenhausen statt Giebel verkehrte. Die Züge waren gut ausgelastet, Zuffenhausen ist ja schließlich größer als Giebel 😉
Schön, das sie dir gefällt 🙂
Nun muss man aber sagen, dass die U16 Weilimdorf (32000 Ew) UND Feuerbach (31000 Ew) anbindet, Zuffenhausen in gleicher Größenordnung. Das gleiche ich aber dadurch aus, dass die U13 zur HVZ nach Giebel verlängert wird (wie es vor Einführung der U16 war)
Ich finde diesen Vorschlag gut und würde begrüßen, wenn er schnellstmöglich umgesetzt werden kann. An die U16-Umleitung erinnere ich mich auch noch, bin selber einmal damit gefahren. Ob allerdings noch eine Linie mit einem T20 gut ist für die Verständlichkeit für Wenignutzer, weiß ich nicht. Es hat schon etwas für sich, dass das insgesamt sehr einfach ist.
Danke für das Lob 🙂
Das sollte unproblematisch sein, immerhin ist die U16 als HVZ-Linie im Liniennetz als ganz normale Linie eingetragen, auch die HVZ-Verlängerungen sind nicht wirklich gekennzeichnet. Man könnte ja für T20-Linien gestrichelte und für HVZ-Linien eine dünnere Linie nehmen.
Die Idee gefällt mir. Eine umsteigefreie Verbindung zwischen Zuffenhausen und Bad Cannstadt wäre sicher sinnvoll.
Super, dass wir da einer Meinung sind 🙂
Ich habe eine weitere Option (bis Stammheim) hinzugefügt. Diese entlastet die U15, welche teils oberhalb der Belastungsgrenze operiert und auf welcher morgens bereits 2 Verstärkerzüge zum Einsatz kommen.