3 Kommentare zu “Straßenbahn St. Pölten

  1. Eine genauere Beschreibung wäre auch nett, vor allem, da es sich um einen komplett neuen Betrieb handelt (Spurweite, Takt o.ä.). Teilweise sind Haltestellen viel zu dicht, auch die Straßen/Gassen sind oft sehr eng. Mit einer Linie könnte man tatsächlich den Großteil der Stadt abdecken. Gerade wegen der Nähe zu Wien könnte das Fahrgastaufkommen auch eher gering sein, da die Metropole dieses kleine Zentrum deutlich überragt und viele aus dem Umland dann wohl gleich nach Wien fahren.

    1. Die Straßen, die hier ausgewählt wurden, sind größtenteils breit genug für ein solches Verkehrsmittel. Wenn nicht, könnte man in der Altstadt (zwischen Hbf und Schneckgasse), falls nötig, auch auf ein Gleis reduzieren+ eine Ausweiche in der Mitte, mehr als ein 15-Minuten-Takt wird das mEn eh nicht. Gerade der Teil südlich des Hbf sieht für mich sehr sinnvoll aus, da dadurch große Teile der Stadt an diesen (und damit auch an die SFS nach Wien) besser angebunden werden. Der Teil nördlich des Hbf ist zwar auch nicht schlecht, aber weniger nötig, da die erschlossenen Gebiete bereits durch die RB-Stationen Traisenpark und Viehhofen erschlossen sind. Der Südteil hat aus meiner Sicht daher Priorität und sieht sinnvoll aus. Ich denke, dass hier ein Betrieb auf 1000mm Spurweite völlig reicht.

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