Hier findet man alle meine Vorschläge für die ÖBB.

Orange: Zweigleisiger* Verlauf der Trasse sowie Brücken und Tunnelportale
Grau: Weitere Maßnahmen (Straßen, Wege, Rückbauten, Erläuterungen) 
*außer es ist offensichtlich ein Gleis gemeint. 

Die Südbahn zwischen Graz und Bruck an der Mur ist stark ausgelastet. Mit der Eröffnung der Koralmbahn, bald des Semmering Basistunnel und in ferner Zukunft auch des flacheren Bosrucktunnels werden noch mehr Fernverkehrs- und Güterzüge die Strecke verwenden. Gleichzeitig sollte der Takt der S1/S11 verdichtet werden.
Obendrauf ist die Strecke eher langsam und muss mit der Fahrzeit auf der parallel verlaufenden Autobahn konkurrieren. 
Wegen der dichten Besiedlung im Tal ist ein bestandsnaher Ausbau nicht realistisch. 

Deswegen ist bereits von den ÖBB beabsichtigt eine NBS zu errichten. Dafür schlage ich diesen Trassenverlauf vor. 

Fahrzeiten: 
Graz – Bruck an der Mur PKW: 38min 
Graz – Bruck an der Mur RJx: 35min 
Graz – Bruck an der Mur RJx Vorschlag: 19min* (-46%, -16min) (Ø 147km/h über 46,5km) 

*Fahrzeitrechner nach Streckengeschwindigkeiten, +10% Puffer 

Daten: 
Maximale Längsneigung: 8‰ 
Kurvenradien: 2,1km ≙ 200km/h 
Tunnelanteil zweiröhrig: 12,4km (27%) 
Tunnelanteil einröhrig: 5,4km (12%) 
Brückenanteil: 5,8km (12%) 
Anteil offene Strecke: 22,6km (49%) 
Gesamtlänge: 46,2km 

Streckenhöchstgeschwindigkeiten: 
Immer 200km/h Außer: 
Bestandsnaher Verlauf im Grazer Ortsgebiet (100-100km/h) 
Brücke L302 – Reithof  (120km/h) 
Reithof – Überbrückung Autobahnauffahrt Gratkorn Nord (160km/h) 
Ortsgebiet Bruck an der Mur Südbahn (90km/h) 
Brucker Schleife (60km/h) 

Bestehende Vorschläge:
https://linieplus.de/proposal/nbs-abs-graz-bruck/ Unrealistische Linienführung am Ufer der Mur im Ortsgebiet, zu kleine Bogenradien für 200km/h. 
https://linieplus.de/proposal/a-ausbauten-entlang-der-suedbahn/ Unklar wie die Mur bei Graz gequert werden soll, zu tunnellastig und trotzdem eine Unterbrechung der SFS bei Mixnitz.