Beschreibung des Vorschlags
Verlängerung der Linie 14 bis Wörth Bahnhof und Taktung mit dem Zug (jeder Zug der aus Richtung Plattling / Passau ankommt hat 5min später einen Bus, und jeder Zug der in diese Richtung abfährt wird 5-10min vorher von einem Bus angefahren). Das hieße stündlich ein Bus. Um Zeit zu sparen und so weniger Busse zu benötigen wäre es denkbar dass der Bus erst ab Hochschule fährt aber die Linie 3 vom Takt her auf diese Linie abgestimmt ist so dass die Fahrgäste an der Hochschule umsteigen können. Beim dertzeitigen Fahrplan der Bahn würde Niederiachbach / Wörth täglich mit dem Bus ca. 17 mal angefahren werden.
Ziel:
-Bessere Akzeptanz und Auslastung der Linie 14 durch mind. Stundentakt
-bessere Anbindung des Schulzentrums in Schönbrunn
-Stärkung des ländlichen Raums
-Bessere Erreichbarkeit des Bahnhofs Wörth mit dem ÖPNV
-Viele Haltestellen in Landshut müssen nicht mehr über den Umweg Hauptbahnhof angefahren werden
-Schnellere Erreichbarkeit von Ostbayern (Plattling / Deggendorf / Passau) vom Landshuter Osten aus
-unter Umständen könnte die Linie 309 des Landkreises mit der Linie 14 der Stadt sinnvoll verschmolzen werden
Hallo smartm, Herzlich Willkommen im Namen des Moderationsteams auf Linie Plus!
Ich möchte dich zunächst bitten im Titel erkennbar zu machen, dass du dich auf Landshut beziehst. Sonst wird das alles etwas übersichtlich.
Zum Vorschlag selbst: du möchtest also die Linie 14 an den Donau-Isar-Express von/nach Plattling-Passau takten. Wie ist denn die aktuelle Situation bei der Linie 14? Und wie sehen dann in deinem Fall die Umsteigezeiten Richtung München und Regensburg aus, die ich als fast noch relevanter erachter (insbesondere für München-Pendler)?
Die Linie 14 fährt bisher nur sporadisch. München Pendler werden immer am Hauptbahnhof Landshut zusteigen weil er von der Linie 14 aus gesehen näher an München liegt als der Bahnhof Wörth.
Es geht vor allem darum das man aus Ostbayern kommend nicht durch das ganze Landshuter Zentrum muss um den Lanshuter Osten zu erreichen