Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Ich habe mir gedacht, eine schnelle Route zum Stadion zu entwickeln und dabei auch die StraBa zu entlasten. Hierbei würde die ersten Haltestellen also Hauptbahnhof, Westhafenplatz und Uniklinkum unterirdisch sein, danach würde, am Sportplatz des SC Weiß-Blau, die Stadtbahn aus dem Tunnel kommen und die Haltestellen der Straßenbahn von der Niederräder Landstraße bis zum Oberforsthaus mitbenutzen. Auf den Gleisen bei der Endhaltstelle der StraBa würde die Stadtbahn erneut in einen Tunnel gehen und eine unterirdische Haltestelle vor dem Stadion sowie am Bahnhof des Stadions von der S-Bahn haben.
Welche Stadt?
Es gehört immer als erstes eine Ortsangabe in den Titel!
Abgesehen davon würde ich es begrüßen, wenn du in deinem vorigen Vorschlag den grafischen Fehler korrigieren würdest. Wenn du noch immer nicht weißt, wie das geht, dass frag um Rat, aber so kann er nicht bleiben. Er müsste auch noch besser begründet werden.
Was diesen neuen Vorschlag nun betrifft, solltest du zumindest den Abzweig am HBF nicht zur Seite aus dem bestehenden U-Bahnhof führen. Wie soll denn sowas gehen? Die Stationsabstände sind auch extrem unterschiedlich. Bitte ändere oder begründe das. Zudem dürfte der Anschluss eines Fußballstadions, wo nur bei Veranstaltungen mit hohem Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, kaum eine Tunnelstrecke rechtfertigen. Außerdem solltest du dich noch dazu äußern, wie du dir auf dem gemeinsam mit der Straßenbahn bedienten Abschnitt die Haltestellen vorstellst. Immerhin müssten dort Bahnsteige für zwei verschiedene Höhen sein.
Das ist ziemlich genau die ganz ursprüngliche Planung der D-Strecke im südlichen Teil. Dieser wurde nie ernsthaft realisiert, weil die Kosten – insbesondere für die Mainunterquerung – zu hoch für das Verkehrsaufkommen sind und die bereits bestehende Straßenbahn ausreicht.
Du weichst von der ursprünglichen Planung an 2 Punkten ab: 1. Ab Rennbahn geht es bei Dir Richtung Stadion statt durch Niederrad und Bürostadt nach Schwanheim. Trotz Zuschauern erreichst Du so erheblich weniger Fahrgäste. 2. Deine Tunnelabschnitte sind länger (Ursprungsplanung wir bereits vor dem Halt Klinikum nach oben zu kommen).
Fazit also: schon die Ursprungsplanung hatte keine Realisierungschance aus Kosten-Nutzen-Sicht. Dein Vorschlag wäre ähnlich aber mit höheren Kosten und geringerem Nutzen. Also fernab von realisierbar