Beschreibung des Vorschlags
In Hannover gibt es seit langen Debatten zu einer Osttangente in Hannover. Zum einen soll das Stadtzentrum und die bisherigen Stadtbahnlinien entlastet werden, zum anderen sollen neue Gebiete wie die MHH oder die Gartenstadt geschaffen werden. Außerdem können die Umsteigezeiten verkürzt werden (Laatzen/Kronsberg, Bothfeld/Langenhagen, Anderten/Kronsberg). Dadurch wird auch der Busverkehr entlastet. Langfristig wäre auch eine Erweiterung nach Garbsen (wie hier) möglich, zur Zeit jedoch unwirtschaftlich.
In meinem Vorschlag werden aktuelle Planungen integriert, die laut Region auf dem Tisch liegen:
- Verbindung Bf. Langenhagen Mitte – Langenforther Platz
- Langenhagen-Bothfeld
- MHH-Anbindung über den Stadtfelddamm
- Verbindung zwischen Ostfeldstraße und Feldbuschwende (besonders relevant wenn Kronsberg-Nord erweitert wird
- Verbindung Messe-Ost/Laatzen-Mitte über Expopark.
Bereits vorhandene Infrastruktur sowie eventuelle alternative Streckenführungen sind grau markiert.
Ähnliche Vorschläge
- https://linieplus.de/proposal/h-stadtbhan-osttangente/
- https://linieplus.de/proposal/hannover-suedosttangente/
Informationen zu geplanten Streckenverlängerungen:
Gibt es in diesem Vorschlag auch etwas neues was du tatsächlich vorschlägst, oder soll das nur eine Zusammenstellung von so oder so geplanten Ausbauten sein? Letzteres kann man im Forum gerne diskutieren, gehört aber nicht in einen Vorschlag.
Die bisherigen Planungen sind nur oberflächlich, es gibt keine konkreten Pläne zu möglichen Stationen. Außerdem gibt es einige neue Konzepte in meiner Planung, etwa den Tunnel unter dem Weidetor. Da leider viele Planungen nicht veröffentlicht sind, kann ich nicht genau sagen, wie weit die Planungen fortgeschritten sind. Vor 2030 wird wahrscheinlich keine Schaufel bewegt.
Die neuen Konzepte müssen dann definitiv begründet werden! An der Begründung fehlt es insgesamt nämlich fast komplett. Für die Strecken die bereits offiziell geplant sind (auch wenn vielleicht die genaue Streckenführung und Haltestellenpositionen nicht feststehen) reicht das als Begründung für die grundsätzliche Sinnhaftigkeit aus, aber auch dann kann man ein paar Sätze dazu verlieren warum man sich genau für die hier eingezeichnete Strecke entschieden hat. Für ganz neue Ideen muss hingegen selbst die grundsätzliche Sinnhaftigkeit klargestellt werden. Zu den verlinkten ähnlichen Vorschlägen solltest du noch Unterschiede (kann man gut in Vor- und Nachteile aufteilen) und Gemeinsamkeiten klarstellen. Auch wenn du als Argument nennst, dass der Busverkehr entlastet wird kannst du hier gut spezifisch darauf eingehen was hier bisher für Buslinien in welchem Takt fahren, und auch wenn dort meistens Gelenkbusse eingesetzt werden macht das den hohen Bedarf der Strecke nochmal weiter klar, so wird so eine Begründung direkt viel spezifischer statt nur Mutmaßungen über eventuelle Verkehrsbedarfe aufzustellen.
Und wenn du dann noch mehr Zeit in den Vorschlag stecken möchtest kannst du zusätzlich noch die Auswirkungen auf den Busverkehr skizzieren, das ist dann aber reiner Pluspunkt und definitiv nicht nötig.
Kommt hierzu noch irgendwas? Der Vorschlag ist aufgrund der fehlenden Begründung bisher nicht veröffentlicht.