Grund:

Die Stadt Halle hat ein größtenteils gut ausgebautes Straßenbahn- und Busnetz. Doch es weißt natürlich Lücken auf. So ist es mir aufgefallen dass Straßenbahnen nach Neustadt – insbesondere 9 und 16 – häufig überfüllt sind und die Linie 9 trotz ihrer Abkürzung via Glauchaer Platz (nur am WE, wohlgemerkt) trotzdem arg lang braucht. Über die S7 brauch ich hier erst gar nicht reden… . Nach Heide-Nord fahren außerdem nur zwei Buslinien (21, 22), davon nur eine nach Neustadt, welche auch arg voll sind, was man besonders bei Umsteigevorgängen in Kröllwitz beobachten kann.

Eine Hängebahn wird hier nicht vom Individualverkehr behindert wie es z.B. bei Expressbussen/-bahnen der Fall wäre. Sie ist außerdem in der Streckenführung viel flexibler (bei Neubau) als eine Buslinie, welche an Straßen gebunden ist. Zudem ist es touristisch interessant und mit Ausstattungen wie Glasboden und extragroße Fenster wird die Fahrt mit der Schwebebahn auch ein Erlebnis für Hallenser, gerade mit Ausblick auf Saale oder die Dölauer Heide.

Streckenverlauf:

Vom Hauptbahnhof* kommend bewegt sich der Skytrain zwischen den Fahrspuren der Hochstraße. Mit Zwischenstopp am Frankeplatz* verlässt sie die B80 am Rennbahnkreuz* und bewegt sich dann entlang der Magistrale über Zentrum Neustadt* zum S-Bf. Neustadt* wo sie dann auch auf eine Grünfläche abbiegt, am Bruchsee vorbei über die Station Stadion Neustadt bis sie auf das S-Bahn-Gleis mündet und diesem bis zum S-Bf. Nietleben* folgt. Hier hält der Skytrain auf einer Ebene mit der S-Bahn. Hinter dem Bahnhof folgt die Hängebahn dann dem stillgelegten Bahngleis, entlang der Salzmünder Straße, biegt dann kurz vor dem ehem. Heidebahnhof in die Heide ein und hält dann an einem Parkplatz im Süden Dölaus wo sie dann dem Hechtgraben folgt, bis zur Station Heide-Nord*. Hinter dieser befindet sich ein Betriebshof

*=Umsteigepunkt

Takt:

Wie bei der Straßenbahn würde ich ein T15/20 vorschlagen, an Schultagen mit Verstärkern von Hbf. bis Nietleben, evtl. auch Heide-Nord

Liebe Grüße Tschaki