Rotterdam und Den Haag bilden zusammen eine große Metropolregion mit insgesamt ca. 2,2 Millionen Einwohnern. Diese Region ist nach Amsterdam mit ca. 2,4 Millionen Einwohnern die zweit größte Metropolregion der Niederlande. Während Amsterdam bereits eine Direktverbindung nach Köln, bzw. Frankfurt am Main besitzt, gibt es eine solche Verbindung in den Städten Rotterdam und Den Haag bisher nicht. Damit diese Züge keinen großen Umweg über Amsterdam nehmen müssen, schlage ich eine neue Schnellfahrstrecke zwischen Rotterdam und Arnhem vor. Diese soll die Reisezeit zwischen den beiden Städten um ca. 50 Minuten verkürzen. Durch den Ausbau der Strecke zwischen Oberhausen und Arnhem, würden ICE’s von Düsseldorf nur ca. 1:20 h – 1:30 h nach Rotterdam benötigen. Von dort aus noch weitere 15 Minuten nach Den Haag, oder eventuell weitere 35 Minuten nach Amsterdam Centraal. Als Alternative würde ein Aus-/Neubau der Strecke Rotterdam – Utrecht in Frage kommen. Diese wäre günstiger, allerdings müssten so die Züge in Rotterdam wenden und wären deutlich langsamer.

Die Schnellfahrstrecke beginnt unmittelbar hinter dem Hauptbahnhof von Rotterdam und verläuft über die HSL-Zuid bis zum Güterbahnhof Kijfhoek. Dort zweigt die Strecke ab und mündet in einem Tunnel. Dieser schließt an den bestehenden Sophiaspoortunnel der Betuweroute an. Dieser erhält zwei zusätzliche Gleise für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Anschließend zweigt die SFS wieder ab und verläuft über einen Bahndamm bis kurz vor den Ort Giessen-Oudekerk. Dort verläuft die Strecke in einem Tunnel unter dem Fluss, danach im Wechsel zwischen Einschnitten und Tunneln bis zum Autobahnkreuz Gorinchem. Anschließend verläuft die SFS entlang der Betuweroute und der Autobahn. Die Bertuweroute wird teilweise dem Verlauf der SFS angepasst und umgebaut. Bei Valburg zweigt die Strecke von der Bertuweroute ab und kreuzt die Bertuwelijn oder auch Spoorlijn Elst-Dodrecht und mündet dann in einem Tunnel, der die Stadt Elst unterquert. Hinter Elst schließt die SFS wieder an die Bestandsstrecke nach Arnhem an. Die SFS soll Geschwindigkeiten von bis zu 320 Km/h ermöglichen. Für den Bau der Strecke müssen diverse kleinere Brücken und Unterführungen gebaut werden. Des Weiteren ist der Abriss von ca. 10 kleineren Häusern notwendig.

Folgende Linien werden über die SFS verkehren:

• ICE International:
• Den Haag – Rotterdam – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt (- Mannheim – Stuttgart – München) ( Alle zwei Stunden im Wechsel mit ICE International nach Basel SBB )
• Den Haag – Rotterdam – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt (- Mannheim – Freiburg – Basel SBB) ( Alle zwei Stunden im Wechsel mit ICE International nach München )
• (Amsterdam -/Den Haag -) Rotterdam – Arnhem – Oberhausen – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm – Bielefeld – Hannover – Hamburg ( Alle zwei Stunden im Wechsel mit ICE International nach Hamburg )
• (Amsterdam -/Den Haag -) Rotterdam – Arnhem – Oberhausen – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm – Bielefeld – Hannover – Hamburg ( Alle zwei Stunden im Wechsel mit ICE International nach Berlin )

• EC/EN:
• Den Haag – Rotterdam – Arnhem – Emmerich – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – (Vaihingen/Enz) – Stuttgart – Ulm – Günzburg – Augsburg – München (- Rosenheim – Freilassing – Salzburg – Villach – Klagenfurt )
• Den Haag – Rotterdam – Arnhem – Emmerich – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – (Vaihingen/Enz) – Stuttgart – Ulm – Günzburg – Augsburg – München (- Rosenheim – Freilassing – Salzburg – Linz – Wien – Budapest )
• Den Haag – Rotterdam – Arnhem – Emmerich – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Freiburg – Basel SBB – Milano

• Weitere Züge:
• Intercity Direkt (NS) Amsterdam/Den Haag – Rotterdam – Arnhem
• Schnellere Güterzüge z.B. Express Züge vom Hafen Rotterdam (Nachts)