Zur besseren Anbindung des Berliner Südens schlage ich vor von der S2 südlich von Berlin-Lichtenrade eine neue S-Bahnlinie zum BER zu bauen.

Da die Ortslage in Mahlow mir etwas eng erscheint und ich skeptisch bin, ob neben der Mahlower Fernbahnkurve auch noch eine S-Bahnkurve mit der dazugehörigen Ausfädelung Platz fände, schlage ich die Neutrassierung einer S-Bahnstrecke am nördlichen rand von Mahlow entlang vor.

Mahlow wird dann über einen neuen Halt Mahlow Nord angebunden, der zwar nicht so zentral wie der bestehende Halt ist, aber seinen Zweck für den Ort auch erfüllt.

Die bisher in Lichtenrade endenede Zweigleisgiggkeit der S-Bahn müsste bis zum Abzweig zum BER erweitert werden.

Zweck der zusätzlichen S-Bahn ist die Anbindung der südlich des Südkreuz an der Dresdner Bahn gelegenen Berliner Stadtteile an den BER. Dabei stehen weniger die Fluggäste im Fokus, sondern vor allem Pendler zu den Arbeitsplätzen in Schönefeld und die Verknüpfung zum Nah- und Fernverkehr am BER.

Betrieblich sollte nach Fertigstellung der S21 jeweils alle 10 Minuten eine S-Bahn über Friedrichstraße und Hbf fahren. Welcher Ast dann nach Blankenfelde (zukünftig Rangsdorf) und zum BER fährt, möchte ich mich noch nicht festlegen.