Reaktivierung Bahnstrecke bis Hückelhoven Indupark als (RB 35)

Verfasst am 15.04.2021 von Train_NRW
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Beschreibung des Vorschlags

Bahnreaktivierung in Hückelhoven, alles ist möglich

So könnte es mit der Bahn funktionieren: 

 

Bis Hückelhoven ohne Probleme.  

Bis Ratheim Variante 2 (die nicht gezeigt wird, ist auch ohne Probleme möglich).  

 

Bis zum Indupark Rurtal, ein bisschen problematisch, wegen den benötigen Tunnel der L117n

 

Es wird auch ein bisschen kompliziert in Baal.  

Durch die frühe Abbiegung (am Netto) kann die RB35 nicht Hückelhoven Baal (Hochbahnhof) anfahren.  

 

Zum umsteigen wird wahrscheinlich die RB33 im neuen Bahnhof Baal Güterbahnhof halten und dafür nicht mehr Baal (Hochbahnhof) anfahren.

 

Für die Strecke von der RB21, die im neuen Baal (Tiefbahnhof) hält, soll der RRX (RE4) als Umsteigemöglichkeit sein.  

 

Die West Verkehr wäre bestimmt berreit, eine Buslinie zwischen den zwei Bahnhöfen zu installieren und bestehende Linien so umzuleiten, dass die an den beiden Bahnhöfen halten.

 

Ziel ist es die RB35 im Idealfall von Indupark Rurtal bis Gelsenkirchen zu betreiben

 

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Regionalverkehr
Streckenlänge: 9,911 km
Anzahl der Stationen: 5
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 2,478 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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6 Kommentare zu “Reaktivierung Bahnstrecke bis Hückelhoven Indupark als (RB 35)”

  1. Das ist in fast identischer Form offiziell geplant und auch im D-Takt vorgesehen. Einzige Unterschiede: Die Linie soll schon in Ratheim enden und zwischen Ratheim und Erkelenz nur einen Zwischenhalt haben.

    Ich würde die Linie lieber direkt bis Wassenberg verlängern.

      1. Das ist eine gute Frage.

        Man muss beachten, dass der D-Takt nicht in Stein gemeißelt ist.
        Aus der Lokalpresse/Lokalpolitik hört man auch gerne mal Forderungen nach einer durchgehenden Verbindung Ratheim-Jülich-Düren.

        Ich könnte mir vorstellen, dass neben der RB35 auch noch eine stündliche Leistung der RB21 verlängert werden könnte.

  3. Wäre es nicht besser sie westlich von Rhenus Logistic zu trassieren? Immerhin durchschneidest du auf deren Ostseite deren Lkw-Parkplatz. Darüber hinaus fände ich es sinniger den HP Doveren an der Doverheide und den Halt „Hückelhoven Mitte“ im Bereich Kreisverkehr Jülicher Straße/Maasweg zu positionieren. Auch könnte ich mir eine Station „Hückelhoven-Milich/Schaufenberg“ an der Schaufenberger Straße gut vorstellen.

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