4 Kommentare zu “[Löschen]”

1. Da du schon explizit Karlsruhe als Vorbild erwähnst, ist „S-Bahn“ hierfür nicht die richtige Kategorie, sondern „Tram-Train“.

   Zu Tram-Trains in Mönchengladbach gibt es allerdings schon einige Vorschläge: Hier ist eine Übersicht.

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   1. ok

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2. Das sind mir ein paar Haltestellen zu viel für eine Tram und auch die Platzierung scheint nicht so sinnvoll überall.

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3. Ich habe hierzu viel zu sagen…

   1. Deine „S-Tram“ hat viel zu viele Haltepunkte.
      Bei einer reinen Straßenbahn wäre dies kein Problem, aber da du ein Mischverkehr mit dem Regionalverkehr vorsiehst (Odenkirchen oder nördlich von MG Hbf) ist man dort an einen Taktfahrplan gebunden. Daher kann man sich kaum ein 10-Minuten-Takt hier leisten, da der Regionalverkehr Richtung Köln und Viersen klar Vorrang haben als eine „S-Tram“.
   2. Warum muss es eine „S-Tram“ sein?
      Viele Routenabschnitte lassen sich auch als Straßen/Stadtbahn lösen. Stattdessen willst du die zwei der drei meist belastenden Strecken in Mönchengladbach mit kleinen „S-Trams“ füllen.
      Mönchengladbach – Viersen ist chronisch mit Güterzügen belastet und Rheydt Hbf  – Odenkirchen ist nur eingleisig.
      Gleichzeitig ist die Beschaffung und Instandhaltung deutlich teurer. Die S-Bahn Karlsruhe macht als System nur Sinn, weil man bereits ein Straßenbahnnetz hatte und man das Umland mit ungenutzten Eisenbahnstrecken anschließen konnte. Diese Situation hat man in Mönchengladbach aber nicht.
      Hier würde man aber ein komplett neues Netz aufbauen müssen. Dafür ist aber eine solche Tangentiallinie kaum zu gebrauchen. Die Strecken zwischen Wegberg-Dalheim und Mönchengladbach oder die Güterumgehungsbahn wären deutlich besser geeignet  für ein „S-Tram“-System. Stattdessen möchtest du grundlos 2km auf einer eingleisigen, überbelasteten Hauptstrecke im 10-Minutentakt kleine „S-Tram“ zum Odenkirchener Tierpark fahren lassen.
   3. Was für einen Sinn hat diese Linie überhaupt?
      Von Odenkirchen (Bahnhof)  ist man deutlich schneller in Mönchengladbach Hbf (RB27, RE8) . Gleichzeitig umfährt deine „S-Tram“ wichtige Ziele wie z.B. den Marienplatz in Rheydt oder die Fachhochschule. Deswegen können dadurch kaum Busse ersetzt werden, wie z.B. die 001 oder 002 die in Odenkirchen enden.
      Direkt am Mönchengladbacher Hbf gibt es ebenfalls ein Berufskolleg für Technik. Daher dürfte der Nord-Süd Schülerverkehr auch kaum relevant für diese Linie sein.
   4. Das Ende in Odenkirchen lässt auch zu wünschen übrig.
      Es ist hier kaum möglich, die Strecke ins Umland zu verlängern (z.B. nach Güdderath). Der Odenkirchener Tiergarten ist kaum der Touristen Hotspot der alleine ein eigenes „S-Tram“ System rechtfertigt.
   5. Es gibt kaum Bedarf für eine Strecke zwischen MG-Wickrath und Odenkirchen.
      Das sieht man bereits an dem geringen Takt der 026 zwischen Odenkirchen und Wickrath. Auch von Wickrath nach Bonnenbroich sind die Buslinien 016 und 006 deutlich besser in der Feinerschließung als deine „S-Tram“ und nach Mönchengladbach Hbf ist die Regionalbahn sowieso schneller.
      Viel Glück auch über die Niers eine Straßenbahnstrecke zu bauen.
   6. Du würdest am Mönchengladbach Hbf einen Bahnsteig wegnehmen.
      Das Problem ist das der Mönchengladbacher Hbf diese Gleise benötigt, da hier relativ viele Linien enden und wenden. Hier würdest du entweder Güterzüge die Umfahrung wegnehmen, der S-Bahn den eigenen Bahnsteig wegnehmen oder Gegengleise kreuzen. Zudem brauchst du ein Stromwechselbahnhof um von „Bahnstrom“ zu „Straßenbahnstrom“ zu wechseln (vgl. Karlsruhe Albtalbahnhof).
      Zukünftig soll eben auch mehr Züge am Mönchengladbacher Hauptbahnhof abfahren.
   7. Das Stumpfgleis (zwischen MG Hbf und Geneicken) soll in der Zukunft als ein Rangiergleis umgebaut werden infolge des digitalen Stellwerks in Mönchengladbach. Daher wäre eine alternative Nutzung nicht mehr möglich.
   8. Für einen 10-Minuten-Takt müsste deine Strecke zweigleisig ausgebaut werden. Da die Strecke Rheydt-Odenkirchen auf Straßenniveau verläuft, wirst du auch viele Kreuzungen haben. Daher ist diese Strecke auch kaum bis gar nicht verkehrsunabhängig und somit auch nicht „S-Tram“ geeignet da du hier viele Staus verursachst und dies auch für den „S-Tram“- Betrieb Verspätungen verursachen. Da Tram-Trains grundsätzlich hochflurig sind, musst du hier auch relative hohe Bahnsteige verbauen gegenüber einer niederflurigen Straßenbahn.
   9. Du fragst hier:
      

      Aber warum möchte ich überhaupt eine S-Tram in Mönchengladbach haben? Einerseits braucht Mönchengladbach eine S-Bahn (diese ist auch bereits von MG bis Rheydt geplant). Aber was ist mit den restlichen Stadtgebieten? Zum Beispiel Odenkirchen

      Odenkirchen ist somit einer der wenigen Stadtteile wo bereits eine S-Bahn geplant ist (S6).
      Deutlich sinnvollere Ziele für ein „S-Tram“-System wäre der Mönchengladbacher Norden oder zum Nordpark und dem Borussia-Park. Stattdessen planst du eine „S-Tram“ – Route parallel zu einer Eisenbahnstrecke und lässt sämtliche wichtigen Ziele aus. Auch das Busnetz ist mit der 001, 002 und 097 bereits sehr gut flächendeckend mit Rheydt und der Gladbacher Innenstadt angebunden. Deine „S-Trams“ bieten kaum bis kein Mehrwert.

      Für einen S-Bahnanschluss für Mülfort habe ich bereits ein Vorschlag gemacht.

   10. Die S-Tram wäre der Typ ET 2010. Mit ihrem modernen Design und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wäre sie perfekt für die teils längeren Strecken geeignet

       Nur dass du auf deinen kurzen Halteabständen kaum die 50 km/h grenze erreichen wirst.

    

   Fazit
   Diese Beschreibung liest sich sehr KI-Generiert und gibt hier kaum sinnvolle Gründe für diese „S-Tram“.
   Deine „S-Tram“ würde kaum Mehrwert bringen und stattdessen dringende Ausbau Projekte blockieren, wie z.B. den zweigleisigen Ausbau von Rheydt Hbf nach Odenkirchen für die S6 oder die Verlängerung der S8 nach Rheydt. Das was du vorschlägst, wäre eine reine Gadgetbahn und hätte nur Nachteile gegenüber einer Straßenbahn (mit geänderten Routenverläufen). Es gibt in Mönchengladbach Relationen die eine Straßen-/Stadtbahn oder „S-Tram“ deutlich eher brauchen wie z.B. Hauptbahnhof-Fachhochschule-Rheydt oder Hauptbahnhof-Altstadt-Nordpark.
   Ich muss ehrlich sein, dieser Vorschlag ist für die Tonne und das sage ich als jemand der ziemlich offen für SPNV Vorschläge in Mönchengladbach ist.

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