Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Dies ist die S6 des S-Bahn Netzes Nürnberg.
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N-Nordost (U2, S5, Bus)
N-Nord
Nürnberg Bucher Straße (Tram 4, Ringbus)
N-Nordwest (S5, evtl. U3 oder Tram 6)
N-Muggenhof (U1, S1, S4, S7, S8)
N-Großmarkt
N-Tiefes Feld (geplanter Stadtteil, U3 im Bau)
N-Röthenbach (U2)
N-Süd (S2 neuer Halt)
N-Wederau (Tram nach Kornburg)
N-Rangierbahnhof (Tram 5 evtl. Verlegung von „am Rangierbahnhof“)
N-Kettlersiedlung
N-Märzfeld/Langwasser Mitte (U1, Bus)
Langwasser Ost (Klinikum Süd)
N-Frankenstadion (S2, S3, S4)
N-Dutzendteich (S2, S3, S4, Tram 6, Tram 8, Ringbus)
N-Zerzabelshof (Tram nach Zabo)
N-Tullnau (Tram 5, S1 in 500m)
N-Ost (S7, S8, Tram 8, R3, R4)
N-Schafhof
N-Nordost (U2, S5, Bus)
Die neue Ringlinie soll alle 15 Minuten verkehren und benötigt deshalb einen Ausbau des Südring, da dort bereits heute sehr viel Verkehr herrscht. Allerdings weiß ich nicht, welche Gleise man im Rangierbahnhof nutzen kann.
Den Ostring müsste man wieder aufbauen. Auch der Nordring müsste ausgebaut werden, damit dort S5 und S6 zugleich fahren können.
Insgesamt werden einige Stadtteile neu erschlossen und viele unterschiedliche Linien miteinander verbunden.
Ich bezweifle, dass ein reiner Ring-S-Bahnverkehr in Nürnberg genug Nutzen für die zu erwartenden Kosten erbringen würde.
Darüber hinaus lässt dein Plan zwei nicht unwichtige verkehrsstarke Punkte links liegen, nämlich Klinikum Süd und Leyher Straße / Großmarkt. Diese beiden sollte man keinesfalls auslassen.
Danke für die Antwort. Beide Halte sollten tatsächlich ein ausreichendes Verkehrsaufkommen bieten. Größtes Problem am Halt Großmarkt ist wohl der kurze Haltestellenabstand zu Muggenhof, den ich eigentlich vermeiden wollte.
Insgesamt sollte man möglichst viel die Bestandsstrecken nutzen, allerdings weis ich nicht, wo noch ausreichend Kapazität ist und wo nicht.