Für heutige Verhältnisse sehe ich die schlechte Anbindung von Velbert/Heiligenhaus, welche auf um die 100.000 Einwohner kommen als struktureller Schwachpunkt des Verkehrsnetzes im Ruhrgebiet an.

Ich denke dass die Stilllegung der Niederbergbahn ein fataler Fehler gewesen ist, da für die Anbindung von vorallem Velbert keine kapazitätstarken Verkehrsmittel mehr möglich waren. Um dies zu verbessern benötigt Velbert eine schnelle Verbindung nach Wuppertal, nach Essen und möglicherweise nach Ratingen und Düsseldorf. Zur Anbindung Essens sollen die Züge via Steele statt via Kettwig fahren, da dies deutlich schneller ist. Von Heiligenhaus her wäre der Zeitverlust via Steele auch eher gering. Auch die Binnenachse Heiligenhaus – Velbert würde gestärkt werden. 

Konkret plane ich einem vollständigen Wiederaufbau der Niederbergbahn. Ich unterteile das Projekt in:

Abschnitt 1: Essen

Der Abschnitt Steele – Kupferdreh sollte unbedingt doppelgleisig ausgebaut werden. Nach Überruhr folgt ein kurzes, eingleisiges Stück parallel zur A44. Es entsteht im Südosten ein Halt Röbbek, um das Gewerbegebiet zu erschließen.

Abschnitt 2: Wuppertal

Bei Aprath fädelt das Gleia aus. Wülfrath soll nur noch tangential erschlossen werden, da der Zeitverlust mit der großen Schlaufe wie ursprünglich zu zeitfressend ist. Weiter erfolgt ein paralleler Verlauf zur A535. Es entstehen die Halte Tönisheide und Oberstadt.

Abschnitt 3: Velbert-Heiligenhaus

Dieser Abschnitt verläuft 1:1 wie die ursprüngliche Niederbergbahn, allerdings soll er zweigleisig gebaut werden. Bei der Brücke in der Mitte Velberts ist aus Platzgründen allerdings nur ein Gleis möglich. Dies muss dann bedauerlicherweise ein Nadelöhr bleiben. 

Im Westen schließen die Gleise in Richtung Düsseldorf an, nicht in Richtung Kettwig.

Es entstehen folgende Halte:

– Lip, Heiligenhaus, Heide, Hetterscheidt, Birth und Velbert.

Betrieb, neue Linien

Linie S24

Oberhausen Hbf¹ – Mülheim(Ruhr) Hbf – Essen Hbf² – Steele – Velbert – Heiligenhaus – Ratingen Ost – Düsseldorf Hbf³ – Langenfeld (Rheinland)⁴

– täglich T30, HVZ ¹-²/³-⁴ T30, ²-³ T15/15/30

>> Im Zielnetz verkehren zwischen Oberhausen und Essen aus irgendeinem Grund nur 2 Fahrten/h, das soll sich mit der S34 ändern.

>> Die S27 soll entfallen. Die S11 übernimmt den Abschnitt zum Flughafen. Die Nummer S27 sollen die S28 Zwischentakte bis Kaarst übernehmen, welche dann statt der S11 nach Wuppertal verkehren. 

Linie S25

Heiligenhaus – Velbert – Wülfrath – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal Hbf – Wuppertal-Oberbarmen

– täglich T30