Beschreibung des Vorschlags
Dieser Vorschlag ist Teil der Vorschlagsreihe S-Bahn Augsburg. Für die verwendete Stammstrecke, siehe hier, für weitere nötige Bauleistungen, siehe hier.
Alle Linien verkehren grundsätzlich im 30-Minuten-Takt, für die HVZ ist über kürzere Taktzeiten nachzudenken.
Dies ist die S1 Augsburg-Meitingen.
Anpassungen im Regionalverkehr:
RE München-Treuchtlingen und RE Augsburg-Nürnberg (beide 2-stündlich) verkehren unverändert ohne Zwischenhalt zwischen Augsburg-Oberhausen und Meitingen.
Die stündliche RB München-Donauwörth verkehrt neu ohne Zwischenhalt zwischen Gersthofen und Meitingen, die Halte Gablingen, Langweid und Herbertshofen entfallen und werden zu reinen S-Bahn-Halten.
Die RBs aus Augsburg mit Endhaltestelle in Meitingen (stündlich mit Taktlücken) entfallen.
Warum nicht weiter nach Donauwörth
Weil Donauwörth 40 Kilometer weit von Augsburg entfernt ist, und das eine S-Bahn und kein Regionalexpress ist.
Am Ende ists immer noch dein Vorschlag, trotzdem mal allgemein die Frage: schränkst du dich mit dem Begriff S-Bahn nicht doch etwas zu sehr sein? So groß ist Augsburg dann doch nicht, dass sich ein „großes“ grünes S, sei es als Vorortschnellbahn wie in München und Stuttgart oder Metronetz (Hamburg, Berlin) so wirklich anbietet, mit Localbahnschleife oder ohne. Dazu kommt noch, dass Augsburg zwar wichtig genug für einen eigenen radialen Regionalverkehr ist, aber nebenan ist halt der fette Brummer München, wo die Einpendler (raus bis Donauwörth) halt erstmal auf ihre Direktverbindungen schauen.
Wäre ein eher mit Nürnberg oder Mannheim vergleichbarer , RSB-artiger Netzgedanke sinnvoller? Das würde auch einfacher die bestehenden Durchbindungen nach München erlauben.
Zur Antwort zitiere ich aus dem Netzvorschlag:
Dieses S-Bahn-Netz soll bewusst ein Nahverkehrssystem für die Stadt Augsburg +Umgebung sein, und kein Regionalzugnetz für halb Bayerisch-Schwaben und Teile Oberbayerns. Dies ist der zentrale Unterschied zwischen dieser Vorschlagsreihe und der Planung „RegioSchienentakt Augsburg“, der z.T. als „S-Bahn“ betitelt wird/wurde.
Zum Fall Donauwörth: Da gibts eine stündliche RB, einen stündlichen RE und einige Fernzüge hin. Ich glaub, denen ist mehr geholfen, wenn man die RB ein bisschen beschleunigt (wie es dieser vorsieht) und somit 2 stündliche Regionalzüge mit ordentlicher Fahrzeit hat, als wenn man da ne Reihe an S-Bahnen mit sehr langer Fahrzeit hinschickt. Diejenigen aus der näheren Umgebung Augsburgs bekommen für den Entfall der stündlichen RB die 30-minütliche S-Bahn, die dann eben nur bis Meitingen fährt.