Beschreibung des Vorschlags
1 Überwerfungsbauwerk Hochzoll-Süd
2 Umbau Bahnhof Hochzoll
3 Neubau Bahnhof Hirblingerstraße und Umbau der Weichen
4 Begegnungsstelle Schmiechen
5 3.+4. Gleis im Bf Egling
6 2. Gleis + Elektrifizierung Oberhausen-Aichach (-Ingolstadt)
7 Elektrifizierung Augsburg-Schwabmünchen (-Buchloe) + A-Stadion
8 3. Gleis Oberhausen-Meitingen (-Donauwörth)
9 3. Gleis Augsburg-Dinkelscherben
10 Umbau Bahnhof Mering
1 Überwerfungsbauwerk Hochzoll-Süd
Das Überwerfungsbauwerk Hochzoll-Süd befindet sich direkt südlich der Bebauungsgrenze in Hochzoll. Die Fernbahngleise und die Regionalzug/Gütergleise tauschen hier den Platz. In Richtung München bleibt die Anordnung unverändert, in Richtung Augsburg wird sie vertauscht. Zweck ist, dass die Regional- und S-Bahn-Züge nach Aichach/Ingolstadt nicht länger auf den Fernbahngleisen fahren, und dass die zur Stammstrecke fahrenden S-Bahnen nicht zusätzlich auf den Fernbahngleisen fahren.
2 Umbau Bahnhof Hochzoll
Im Zusammenhang mit dem Überwerfungsbauwerk Hochzoll-Süd muss der Bahnhof Hochzoll angepasst werden. Ein neuer Bahnsteig wird an den bisherigen Fernbahngleisen benötigt, der bisherige Bahnsteig bleibt bestehen und wird von den stündlichen RE-Zügen genutzt.
3 Neubau Bahnhof Hirblingerstraße und Umbau der Weichen
Der Stillgelegte Bahnhof Hirblinger Straße soll für die S-Bahn reaktiviert werden. Zudem sollen die Weichen umgebaut werden, so dass die durchgehenden Fahrstraßen nicht länger auf das Überwerfungsbauwerk führen, sondern auf die mittig liegenden Gleise. Im Zusammenhang mit dem Überwerfungsbauwerk Hochzoll-Süd fahren nämlich, anders als heute, auf diesen die Fernzüge.
4 Begegnungsstelle Schmiechen
Für den Betrieb der S2 wird eine Begegnungsstelle in Schmiechen benötigt.
5 3.+4. Gleis im Bahnhof Egling
Der Bahnhof Egling wird zum S-Bahn-Enpunkt ausgebaut, hierfür wird er von 2 auf 4 Gleise erweitert.
6 2. Gleis + Elektrifizierung Oberhausen-Aichach (-Ingolstadt)
Für den Betrieb der S5 wird zwischen Augsburg und Aichach ein 2. Gleis sowie eine Elektrifizierung benötigt. Eine Elektrifizierung (bis Ingolstadt) wird von offizieller Seite her immer wieder mal angedacht, einen 2-gleisigen Ausbau mit Elektrifizierung hat Zeru vorgschlagen (ebenfalls bis Ingolstadt).
Zudem soll eine neue Station in Harthausen gebaut werden. Auch dies ist im Vorschlag von Zeru enthalten.
7 Elektrifizierung Augsburg-Schwabmünchen (-Buchloe) + A-Stadion
Für den Betrieb der S4 wird eine Elektrifizierung zwischen Augsburg und Schwabmünchen benötigt. Diese kann bis Buchloe weiter geführt werden, wie von Linus S vorgschlagen. Zudem sollen die neue Halte Augsburg-Stadion und Großaitingen entstehen.
8 3. Gleis Oberhausen-Meitingen (-Donauwörth)
Für den Betrieb der S1 wird zwischen Oberhausen und Meitingen ein 3. Gleis benötigt. Ein 3. Gleis zwischen Augsburg und Donauwörth ist bereits im Bundesverkehrswegeplan als „potenzieller Bedarf“ enthalten.
9 3. Gleis Augsburg-Dinkelscherben
Für den Betrieb der S3 wird ein 3. Gleis zwischen Augsburg – Hirblinger Straße und Dinkelscherben benötigt. Dies ist im Zusammenhang mit einer Schnellfahrstrecke zwischen Dinkelscherben und Ulm bereits im Bundesverkehrswegeplan als „vordringlicher Bedarf“ enthalten.
Zudem soll eine neue Station in Vogelsang gebaut werden.
10 Umbau Bahnhof Mering
Der Bahnhof Mering soll umgebaut werden, so dass Züge, die auf den Ferngleisen fahren, hier halten können. Somit kann der stündliche RE Augsburg-München, dessen Halte in Haunstetterstraße, Kissing und Mering-St.Afra entfallen, auf den Ferngleisen fahren und hier halten. Dieser Umbau wurde von olaf.h vorgeschlagen.