Reaktivierung Wendlandbahnkreuz

Verfasst am 14.09.2017 von vrobix

 

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Beschreibung des Vorschlags

Das Wendland ist seit 1945 durch die Sprengung der Elbbrücke vom Bahnverkehr gekappt worden, dabei gab es hier ein interessantes Kreuz zum zwischen Wittenberge, Lulu, Uelzen und Lüneburg. Diese Strecken sollten wieder aufgebaut werden. Die gerade Linienführung lässt hohe Geschwindigkeiten bis zu 140km/h zu, Dannenberg-Lüneburg sollte auf 100km/h ertüchtigt werden. Dieses ermöglicht einen ITF-Fahrplan.

Fahrzeiten:

Wittenberge-Dannenberg Ost 49km auf 140km/h, Fahrzeit mit Halten 28min

Dannenberg Ost – Lüneburg 53km auf 100km/h, reine Fahrzeit mit Halten 40min (Zugkreuzung in Dahlenburg)

Ludwigslust-Dannenberg Ost 41km auf 140km/h, Fahrzeit mit Halten 26min

Dannenberg Ost – Uelzen 45km auf 140km/h, Fahrzeit mit Halten 28min

Knoten:

Wittenberge eindeutig 0

Ludwigslust auf 172 0, auf 202 30

Lüneburg eindeutig 30

Uelzen eindeutig 0

Fahrplangestaltung:

Lüneburg 14/45 (40min)                                                                          (26min) Ludwigslust o

Kreuz                                                  Dannenberg Ost 30

Uelzen 0 (28min)                                                                                      (28min) Wittenberge 0

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Regionalverkehr
Streckenlänge: 176,279 km
Anzahl der Haltestellen: 39
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 4,639 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

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4 Kommentare zu “Reaktivierung Wendlandbahnkreuz”

  1. Aus Lüneburger Sicht wäre die alte Strecke nach Wittenberge vermutlich deutlich interessanter. Die Strecke nach Ludwigslust scheint mir eher in Kombination mit der Strecke nach Uelzen interessant.

    Muss man Lüneburg-Danneberg überhaupt reaktivieren? Das ist doch glaube ich noch in Betrieb??

  3. Sieht zwar hübsch aus, dieses Wendlandkreuz. Da wohnt bloß kaum jemand. Von daher find ich das schwierig.

    Lüneburg-Wittenberge wäre vielleicht was für den Güterverkehr – von Maschen aus quasi obenrum nach Stendal und weiter nach Südosten. Aber auch das ist mit einem dritten Gleis nach Uelzen und mit einem hoffentlich bald mal durchgehenden zweiten Gleis zwischen Uelzen und Salzwedel-Stendal (wie weit sind die da jetzt eigentlich?) günstiger zu haben.

    Und überregionale Bedeutung? Um mal bei dem Wehrmachtseilzug zu bleiben – von Göttingen aus gehts ja auch über Berlin oder Hamburg an die Ostsee. Da brauch ich eigentlich nicht dort durch die Pampa.

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