[RE13] Express Linie zwischen Venlo und Mönchengladbach

Verfasst am 21.03.2026 von Timo
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Beschreibung des Vorschlags

 

Verbesserung des RE13-Angebots an stark frequentierten Tagen

 

An Wochentenden und Feiertagen soll die RE13 mindestens stündlich als Expressverbindung nach Venlo verkehren.

 

Warum endet die RE13 in Mönchengladbach?

 
  • Mönchengladbach bietet hervorragende Anschlussmöglichkeiten nach Düsseldorf und Aachen.
  • Die Strecke Mönchengladbach-Neuss birgt ein hohes Verspätungsrisiko.
 

Warum hält die RE13 in Viersen/Nur in Mönchengladbach?

 
  • In Mönchengladbach steht auf Gleis 0/1 ein größerer Bahnsteig zur Verfügung.
  • Dies ermöglicht einfache Zollkontrollen.
  • In Viersen sind die Bedingungen hierfür nicht gegeben.
 

Warum ist diese Maßnahme notwendig?

 
  • Die RE13 ist häufig stark überfüllt.
  • Die meisten Fahrgäste reisen nach Mönchengladbach oder in Richtung Düsseldorf.
  • Wenige Passagiere nutzen die Zwischenhalte (4-12 Personen pro Halt).
  • Eine Verdichtung des RE13-Angebots würde die Pünktlichkeit verbessern.
  • Die Bahn könnte an Haltestellen mit geringer Nachfrage durchfahren.
 

Diese Verbesserung würde die Effizienz der Verbindung steigern und die Fahrgäste schneller an ihr Ziel bringen.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Regionalverkehr
Streckenlänge: 31,733 km
Anzahl der Stationen: 4
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 10,578 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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2 Kommentare zu “[RE13] Express Linie zwischen Venlo und Mönchengladbach”

  1. Sollte wirklich entsprechend Nachfrage nach einem T30 bestehen (kann ich aufgrund nicht vorhandener persönlicher Erfahrung nicht beurteilen), halte ich diese Quasi-Nonstop-Verbindung für nicht sinnvoll: Lieber sollte der RE13 auf diesem Abschnitt beschleunigt werden und durch eine zusätzliche RB zwischen Venlo und Mönchengladbach ergänzt werden.

    Dies hier deckt hingegen nur die Punkt-zu-Punkt-Verbindung von Mönchengladbach nach Venlo ab, dies ist bei weitem nicht wichtig genug, um die Züge zu füllen.

  2. Auch wenn es viele Gäste aus D oder MG sind, die nach Venlo fahren, lohnt sich wohl ein 30-Minuten-Takt nicht wirklich. Es ist aber laut Zielnetz 2040 daran gedacht, auch eine weitere Linie (RE8) von Köln aus, weiter nach Venlo zu führen. Dann wäre wohl ein 30-Minuten-Takt vorhanden. Aber eben auch an jedem der Bahnhöfe haltend und nicht als Expresslinie.

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