Mit der Fertigstellung von Stuttgart 21 entsteht die Möglichkeit den Bahnknoten Stuttgart neuauszurichten. Da der neue Hauptbahnhof nur 8 Gleise besitzen wird ist es sinnvoll die vielen NV-Linie zu kombinieren und durchzubinden dadurch werden die Gleise im neuen Stuttgarter Hauptbahnhof nicht lange belegt und es entstehen neue Direktverbindungen. Im folgenden werde ich auf die RB-Linie Geislingen(Steige) – Osterburken eingehen.

Dieser soll die Metropolexpresse RB18 und RB16 ersetzen. Die ganze Linie soll im Stundentakt betrieben werden und durch parallel verlaufenden Linien verdichtet werden. Alle Halte zwischen Osterburken und Bad Friedrichshall werden als Bedarfshalte bedient, mit der Ausnahme von Möckmühl. Dieses wird immer bedient. In Osterburken, Bad Friedrichshall, Heilbronn, Bietigheim-Bissingen, Stuttgart Hbf, Plochingen und Geislingen(Steige) gibt es Umsteigemöglichkeiten zu anderen Linien. Für den Betrieb sollen einstöckige Elektrotriebwagen zum Einsatz kommen, die in Doppeltraktion fahren sollen.

Streckenverlauf:

Osterburken – Adelsheim-Ost* – Sennfeld* – Roigheim* – Möckmühl – Züttlingen* – Siglingen* – Neudenau* – Herbolzheim(Jagst)* – Untergriesheim* – Bad Friedrichshall Hbf – Neckarsulm – Heilbronn Hbf – Nordheim(Württ) – Lauffen(Neckar) – Kirchheim(Neckar) – Walheim(Württ) – Besigheim – Bietigheim-Bissingen – Ludwigsburg – Stuttgart Hbf – Esslingen(Neckar) – Plochingen – Reichenbach(Fils) – Ebersbach(Fils) – Uhingen – Faurndau – Göppingen – Eislingen(Fils) – Salach – Süßen – Gingen(Fils) – Kuchen – Geislingen(Steige)-West – Geislingen(Steige)

mit * gekennzeichnet sind Bedarfshalte

Auf der Karte ist der zukünftige Streckenverlauf grob eingezeichnet. Zwischen Stuttgart-Obertürkheim und Stuttgart-Feuerbach kann zu Abweichungen im Streckenverlauf kommen.

Vorraussetzungen:

• Fertigstellung von S21 (ist irgendwie logisch)
• Umverteilung des FV von der Filstalbahn auf die NBS
• Güterzüge sollen zur heutigen Rate über die Filstalbahn verkehren, um die Anfälligkeit von Verspätungen zu reduzieren

Warum nur bis Geislingen und nicht bis Ulm?

1. Es soll noch der RE Ulm Hbf – Mosbach-Neckarelz parallel verkehren und dieser soll in Geislingen den RB einholen und auch Anschluss nach Amstetten und Ulm Hbf herstellen.

2. Durch die Verlegung des FV auf die SFS könnte die Möglichkeit entstehen die Regio S-Bahn Donau-Iller einzuführen und dadurch könnte der RB überflüssig werden zwischen Geislingen und Ulm. Es sollen aber in Geislingen Anschlussbeziehungen hergestellt werden.

Mögliche Erweiterungen:

1. Zwischen Plochingen und Geislingen ist es möglich die S-Bahn Stuttgart zu verlängern bis nach Geislingen ohne Einfluss auf den RB sowie den parallellaufenden RE. Dadurch entfallen für den RB ein Großteil der Halte zwischen Plochingen und Geislingen was die Reisezeit beschleunigt
2. Man könnte in Bad Friedrichshall Hbf ein Zugteil abtrennen und diesen nach Mosbach-Neckarelz verkehren lassen.