Beschreibung des Vorschlags
„Palma, Palma, Palma de Mallorca. Leben, lieben, träumen auf Mallorca“ (Chris Wolff)
„Einen Sommer lang auf Mallorca. Traumparadies dort, wo die Liebe ruft. Jeden Tag Sommersonne am Strand, abends Gitarren sie spielen zum Tanz.“ (Die Flippers)
„Buenos Dias Matthias, wir sind wieder da, am Strand von Mallorca wie jedes Jahr.“
Ja, Mallorca ist zweifelsfrei eines der beliebtesten Urlaubsziele der Deutschen, wie man dem deutschen Schlager entnehmen kann, und jedes Jahr sind dort die Hotels und Strände voll und der Massentourismus sichert die Liquidität der Einheimischen. Ich vermute mal, dass im Sommermonaten mehr Tourismen auf Mallorca wohnen als Einheimische. Wobei ich jetzt nicht die Gesamtbesucherzahl über den gesamten Sommer schätze, sondern jeweils gleichzeitig in den einzelnen Hotels, also die Leute, die gleichzeitig Urlaub machen.
Doch trotz des hohen Massentourismus existieren auf Mallorca eigentlich nur Busse. Schienenverkehr gibt es nur kaum: Es gibt eine Überlandstraßenbahn Palma – Soller, eine Eisenbahnstrecke Palma – Inca – Menacor mit Stichstrecke nach Sa Pobla und eine U-Bahn in der Inselhauptstadt. Diese U-Bahn fährt zwar fast ausschließlich im Tunnel, ist aber meterspurig und mit Oberleitung elektrifiziert und hat 2,55-m-breite Wagen. Sie ähnelt daher eher einer deutschen U-Straßenbahn als einer Voll-U-Bahn, weswegen ich sie hier als Stadtbahn eingezeichnet habe und nicht als U-Bahn.
Hier möchte ich vorschlagen, die Stadtbahn von Palma nach Peguera zu verlängern. Dabei soll sie die Innenstadt Palmas noch im kurzen Tunnel erschließen, ehe sie südlich dieser oberirdisch als Straßenbahn fährt. Anschließend bedient sie den Ballermann und folgt der Autobahn Ma-1. Diese hat einen überbreiten Mittelstreifen, der genügend Platz (etwa 12 bsi 13 m) für die Stadtbahn bietet. Das ist vergleichbar mit der U18 zwischen Essen und Mülheim. Westlich von Palmanova kurz hinter der gleichnamigen Autobahnanschlussstelle wird dieser Mittelstreifen jedoch schmaler, sodass die Autobahn ab dort für einen Parallelbetrieb mit der Stadtbahn umgebaut werden müsste. Die Stadtbahn könnte dann evtl. parallel zur Autobahn auf einer eigenen Trasse verlaufen, welche jedoch nicht den Mittelstreifen der Autobahn bildet, sondern nördlich oder südlich neben der Autobahn verläuft, wobei die Stadtbahn am besten südlich der Autobahn verlaufen sollte, da sich dort die zu erschließende Bebauung befindet.
Die Stadtbahn wird den vielen Touristen, eine gute Anbindung aus den Ferienorten an Palma bieten. Außerdem bindet die Stadtbahn westlich von Palma ausschließlich Stadtteile der Gemeinde Calviá an, welche nach Palma die zweitgrößte Gemeinde von ganz Mallorca ist.
so, hier erst mal ein paar Infos
https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Palma
Noch immer Stadtbahn oder schon eher U-Bahn?
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_71_de_SFM
und jetzt schau bitte einmal die Bahnsteighöhe an. Noch Fragen? Noch immer eine Strassenbahn?
(Zitat Anfang: ehe sie südlich dieser oberirdisch als Straßenbahn fährt. Zitat Ende)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Palma,_metroa_stacio_Son_Castell%C3%B3.jpeg
Mehr sag ich dazu nicht, Du kannst Dir bestimmt vorstellen wie meine Meinung dazu ist.
Ausserdem, und jetzt nochmals mit grossem Nachdruck: Wir brauchen keine gesellschaftlichen Backgroundinfos, welche aus Schlagerliedern bestehen oder andere nicht-fachlich notwendigen Infos bestehen. Es wäre sinnvoller, wenn Du Dich erstmal mit den lokalen Gegebenheiten auseinandersetzt, was bei Deinen Vorschlägen sehr wünschenswert wäre, anstatt hier irgendwelche Liedertexte herauszuzitieren. ~Julian A.
Zu den lokalen Gegebenheiten kann ich dir schon sagen, dass ich diesen überbreiten Mittelstreifen der Autobahn gesehen habe. Ebenso gibt es diesen breiten Mittelstreifen auch auf der Straße in Palma. Ja gut, wenn man sich die Bilder ansieht, dann sind die Züge hochflurig, Stadtbahnen sind in Deutschland aber auch oft hochflurig. Aber die Höhe von fast 4,00 m ist zwar die auch in Deutschland maximale Höhe für Straßenbahnen, doch sobald in Deutschland die Straßenbahnfahrzeuge 3,40 m hoch sind, dürfen die nicht mehr breiter als 2,30 m werden. Ich kenne jetzt zwar nicht das spanische Gegenstück zur BOStrab, aber in gewisser Weise sind das dann schon eher U-Bahn-Fahrzeuge oder zumindestest mit deutschen Stadtbahnfahrzeugen wie dem Typ B vergleichbar. Ich bin mir jetzt aber nicht so sicher, ob die Stadtbahn mit einer dermaßen hoch liegenden Oberleitung sich gut städtebaulich in die Altestadt von Palma integriert. Was hältst du von der Idee, die Metro Palma unterirdisch bis zum Beginn der Ma-1 am Ballermann zu führen und dann entlang des überbreiten Ma-1-Mittelstreifens. Dank Oberleitung benötigt die U-Bahn ja nicht unbedingt eine vollständige Kreuzungsfreiheit.
Oha, dann fahren in Berlin mit den F8 und F6 ja Bahnen, die verboten sind! Die sind nämlich höher als 3,4m und breiter als 2,3m…
Ja, bis zur Ma-1 könnte man das machen, danach stört es mich nicht, auch wenn ich mich frage, wie man das in Peguera lösen soll. Dort verkehrt die Bahn ebenfalls im MIV.
Mich hat die rechtliche Sache jetzt nicht so gestört, das kriegt man da unten sicherlich hin, aber bedenke den Urlauberrückreiseverkehr. Ich würde diese Trasse ausschliesslich auf eigenem GK trassieren.
Auch ich war schon in Palma und bin ebenfalls der Meinung, dass der Ausbau des Schienenverkehrs dort überfällig ist. Der zehngleisige Kopfbahnhof an der Estació Intermodal erscheint mir jedoch maßlos übertrieben, für das bisschen Verkehr dort. Er bietet Kapazitäten für einen deutlichen Netzausbau, jedoch als Kopfbahnhof naturgemäß nicht in Richtung Innenstadt. Dazu müsste er umgebaut werden, zumindest müsste der Querbahnsteig geteilt und durch einen weiteren Zugang ergänzt werden. Das wäre gar nicht so schwierig. Der Bahnhof liegt auch tief genug, um im Schildvortrieb hinter der Plaҫa d‘ Espanya unter den Häusern hindurch zu kommen, aber wie stellst du dir die Rampe in der Costa de la Pols vor?
Ab der Plaҫade Mercat wäre eine oberirdische Führung für eine Straßenbahn in der Tat möglich. (Übrigens auch entlang der La Rambla, der Avenida d‘ Alemanya, Avenida del Comte de Sallent und Avinguda de Joan March, sodass auch eine oberidische Führung zur Estacion Intermodal möglich wäre, zwar etwas umwegig, aber dafür mit besserer Erschließung.)
Die Haltestelle liegen bei deinem Vorschlag leider häufig viel zu dicht. Bitte überprüfe das.
Die Führung entlang der Autobahn bietet sich in der Tat an, aber liegt doch auch recht abseites. Hast du auch mal über eine Straßenbahn entlöang der Straße Ma-1C nachgedacht? In Peguera meinst du ja auch, dass es geht.
Die letzte Station halte ich für unnötig, die das gesamte von ihr erschlossene Siedlungsgebiet auch noch in Einzugsgebiet der vorletzten Haltestelle liegen würde.
Einen Abzweig nach Santa Ponҫa entlang der Avinguda del Rei Jaume I würde ich ebenfalls sinnvoll finden.
Es gibt übrigens keine Überlandstraßenbahn von Palma nach Sóller, sondern nur eine von Sóller nach Port de Sóller. Die Strecke von Palma nach Sóller ist eine richtige Eisenbahn mit Elektrolokomotiven und vielen Wagen, die leider nur einen sehr dünnen Fahrplan hat und sehr teuer ist. Die Metro ist eine schte U-Bahn! Sie fährt hundertprozentig unabhängig vom Straßenverkehr mit hochflurigen U-Bahnzügen. Dass diese ihren Strom über eine Oberleitung erhalten, ist nicht relevant.
Fazit: Keine schlechte Idee, aber bitte nochmal überarbeiten.