Beschreibung des Vorschlags
Auf der Strecke Aachen-Mönchengladbach fahren derzeit nur der RE4 und die RB33. Der RE4 biegt hinter Mönchengladbach in Richtung Düsseldorf ab.
Wer also aus dem Norden Aachens oder dem Kreis Heinsberg nach Viersen, Krefeld oder Duisburg möchte, ist auf die RB33 angewiesen. Durch den extrem dichten Haltestellenabstand ist das fahren mit diesem Zug nicht wirklich angenehm. Daher möchte ich auch auf dieser Relation einen RE anbieten. Da der RE42 derzeit in Mönchengladbach endet, bietet sich eine Verlängerung dieser Linie an.
Netter Nebeneffekt: Fahrgäste von Aachen ins Ruhrgebiet müssen nicht in den permanent überfüllten RE1 einsteigen. Außerdem bekommt Aachen wieder eine Direktverbindung nach Münster.
Die Verlängerung nach Aachen stellt auch gleichzeitig eine Beschleunigung dar, da der RE4 mMn zwischen Aachen und Mönchengladbach nicht wirklich ein RE ist.
Deshalb lasse ich den RE42 in Aachen Schanz, Übach-Palenberg, Lindern und Hückelhoven-Baal durchfahren.
Im Deutschlandtakt 2030 hat der RE42 einen direkten übergang zum RE4 und umgekehrt. Zudem verkehrt dann alle 2 Stunden ein IC auf der Strecke über Münster nach Hamburg.
Sollte der DTakt so kommen, bin ich unsicher ob die Verlängerung nach Aachen Sinn macht, auch wenn ich prinzipiell dafür wäre.
Der Anschluss zwischen RE42 und RE4 existiert jetzt schon, allerdings kann der RE42 zwischen Münster und Mönchengladbach auch noch etwas Verspätung ansammeln, sodass man den RE4 verpasst (mir schon mehrmals passiert).
Die Verlängerung nach Aachen stellt auch gleichzeitig eine Beschleunigung dar, da der RE4 mMn zwischen Aachen und Mönchengladbach nicht wirklich ein RE ist.
Deshalb lasse ich den RE42 in Aachen Schanz, Übach-Palenberg, Lindern und Hückelhoven-Baal durchfahren.
Sollte man nicht dann auch überlegen, dass RE4 und RE13 ihre Ostäste tauschen, also RE4 nach Hamm und RE13 nach Dortmund. Dann würden die beiden ja auch ihre Fahrplantrassen tauschen, sodass sich RE4 und RE42 zum 30-Minuten-Takt überlagern. Das wäre besser als zwei REs so kurz hintereinander. RE4 (Wupper-Express) und RE13 (Maas-Wupper-Express) können aufgrund ihrer Namen schlecht die Westäste tauschen – Schließlich liegt Venlo an der Maas, Aachen aber nicht. Ein Reiner Tausch der Fahrplantrassen passt aber nicht zum RE7 zwischen Wuppertal und Hamm.
Ja, das könnte man auch auf diese Weise lösen, jedoch müsste man dann schauen, inwiefern es Konflikte mit der RB33 geben könnte.
Da ja der RE8 laut Deutschland-Takt ebenfalls bis Venlo fahren soll, müsste der RE8 seine Fahrplanlage noch zusätzlich mit dem RB27 Bonn-Koblenz wieder zurücktauschen. Gegebenenfalls sind auch noch leichte Veränderungen an der S6 nötig.