Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Zur besseren Anbindung der Eifel an den Flugverkehr, sollte der RE12 (Köln Messe/Deutz – Trier) zum Flughafen Köln Bonn verlängert werden.
10 Kommentare zu “NRW: Verlängerung RE12”
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Du weiß schon das der RE12 nur 3mal am Tag fährt.
Viermal 🙂
Ab Köln Messe/Deutz um 8:56, 12:56, 13:56 und 19:56 Uhr.
Ab Trier um 7:25, 11:25, 12:25 und 18:25 Uhr.
… mal ganz abgesehen davon, dass man mit der S13/S19 im Zwanzigminutentakt bis zum Flughafen kommt, plus die stündlich verkehrende RE6.
Im Vorschlagstext steht doch, dass nicht der bessere Anschluss des Flughafens für Köln selber im Vordergrund steht, sondern für die Anwohner der Eifelstrecke. Und da ist die Wahl des RE 12 durchaus sinnvoll, um erstmal das Potenzial zu prüfen, je ein Zug morgens und abens, dazu zwei mittags!
Re22 wäre aber besser weil der fährt alle Stunde
Dürfen Dieselzüge überhaupt die Flughafenschleife befahren?
Erstens: Nein
Und zweitens: Wenn ich sehe, dass die RE6 fast leer vom Hauptbahnhof zum Flughafen fährt, ist dies ein eindeutiges Indiz für eine Fehlplanung, denn:
– Die RE6 wartet 6 Minuten am Kölner Hauptbahnhof und hält dann nicht in Deutz, sodass sie sogar länger unterwegs ist als die S13/19, obwohl diese zusätzlich in Deutz, an der Trimbornstraße und der Frankfurter Straße hält.
Meiner Meinung nach soll man erst einmal die RE6 bis zum Hauptbahnhof verkürzen. Das Geld kann man sich sparen.
Weiterhin:
Die RB24/RB22/RE22/RE12 (für mich eine einzige Linie, wobei man über die RB24 noch streiten mag) sollten meiner Meinung nach auch nicht bis Deutz fahren. Die Hohenzollernbrücke ist schon überlastet genug. Stattdessen sollten sie am Kölner Hauptbahnhof enden oder nahtlos in die RB38 Richtung Gummersbach übergehen. Bei dieser ist es nämlich auf dem Streckenabschnitt Messe-Deutz/Hauptbahnhof – Hansaring recht ähnlich, zumal die S19 nur wenige Minuten später kommt.
Sorry, ich meinte RB25 nach Gummersbach.
Der RE6 verkehrt im RRX-Vorlaufbetrieb und soll später zwischen Düsseldorf und Minden durch den RRX6, jener ersetzt zwischen Düsseldorf und Koblenz auch den RE5, sowie zwischen Düsseldorf und Köln/Bonn Airport durch den RRX3 ersetzt. Außerdem ist es nicht unsinnig, dass der RE6 bis zum Köln/Bonner Flughafen fährt, weil er so den Köln/Bonner Flughafen umsteigefrei mit Düsseldorf und dem Ruhrgebiet verbindet.
Zur Durchbindung der Linien RB24/RB22/RE22/RE12 nach Gummersbach. Diese vier Linien und die Linie RB25 nach Gummersbach sind Dieselzuglinien, da die Strecken nicht elektrifiziert sind. Derzeit baut der NVR (Nahverkehrsverbund Rheinland: Besteller des SPNVs in der Region um Köln, Bonn und Aachen) den S-Bahn-Westring Köln. Im Zuge dessen werden auch die Linien RB24 und RB25 elektrifiziert und zur neuen S-Bahn-Linie 15 (Kall – Euskirchen – Köln – Overath – Gummersbach) zusammengelegt. Jedoch soll nicht die gesamte Linie RB25 Köln – Gummersbach – Meinerzhagen – Lüdenscheid durch die S15 ersetzt werden, sondern der Abschnitt Gummersbach – Lüdenscheid durch einen Regionalexpress, der aber bis Köln durchfährt. Aufgrund der fehlenden Elektrifizierung Gummersbach – Lüdenscheid wird dies der RE22 sein, da alle anderen RE-Züge und RB-Züge nach Köln über elektrische Strecken fahren.
Und auch die Linie RB38 Düsseldorf – Grevenbroich – Bedburg – Horrem – Köln wird künftig nicht mehr Köln erreichen, weil sie in Bedburg (Erft) halbiert wird. Der nördliche Teil bleibt eine Diesel-RB-Linie von Düsseldorf nach Bedburg und der südliche Teil wird zur S-Bahn-Strecke ausgebaut und dann als West-Verlängerung der Linie S12 befahren.
Bitte löschen.