Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Verlängerung der Linie bis zur Unterstraße
Baukosten ca. 77,2 Mio. €
So könnte trotzdem der verlängerung zur Hochschule die Strecke betrieben werden.
Streckenlänge: ca. 3 km
Anzahl der Haltestellen: 4
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: ca. 950 m
Quelle: NVP Bochum 2017 2. Fortschreibung ->
Gestrichelt, könnte ich mir als verlängerung vorstellen mit zwei weiteren Hst.
Wo sollen die 2 Halte bei der gestrichtelten Strecke hin?
Logischer weiße am Bf Langendreer West und an der Mansfeldstr. könnte ich mir gut vorstellen.
Ich wäre ja eher für eine U35 nach Witten, aber wenn man den 5-Minuten-Takt der Linie U35 nur zwischen Riemke und Querenburg bräuchte, dann würde ich eine U35 Herne – Witten und eine U36 Riemke – Langendreer vorschlagen bzw. wenn die U35 erst Langendreer statt Witten erreicht, würden als Betriebskonzept eine U35 Herne – Langendreer und eine U36 Riemke – Witten herauskommen. Beide im 10-Minuten-Takt.
PS: Könntest du den Titel um die zwei Wörter „nach Langendreer“ ergänzen? Dann weiß man nämlich gleich wohin deine U35-Verlängerung führen soll.
Ich habe ja auch schon Vorschläge dies bzgl. gemacht und finde es eigentlich auch sinnvoll, doch durch die Verlängerung zur Unterstr. würde man zumindestens einen neuen umstiegspunkt erhalten, von dort könnte man dann mit der Straßenbahn nach Langendreer Bf und zum Wittener Hbf fahren.
Vor allem ja wei die U35 auch zur FH fahren soll, durch diese zusätzliche Strecke würde der Standart Takt (5-Min.) dazu füren das alle 10-Min eine Bahn zur Unterstraße fährt.
PS: Hab den Titel mal geändert.
Ist das denn notwendig? Die Linie geht ja über offenes Gelände und das bebaute Gebiet am Ümminger Feld ist ja schon erschlossen.
Bis zu einem Endausbau nach Langendreer sehe ich da wenig Potenzial, trotz der Uni. Aber ob man unbedingt eine Direktverbindung der U-Bahn zwischen peripheren S-Bahn Halt und Uni braucht?
Was heißt bis Langendreer? So hättest du eine Umstiegsstation zur Straßenbahn an der Unterstraße und könntest von dort mit der Straßenbahn direckt nach Langendreer fahren und mit vorraustliche jeder zweiten bis zum Bf Langendreer direckt.
Das Problem ist eben, dass die Verlängerung kaum Erschließungswirkung hat, gerade ohne die gestrichelte Verlängerung zur S-Bahn. Zwischen Hustadt und den Ümminger Feld ist ja nichts. Die Linie wäre nur für die Umsteigebeziehung S-Bahn – 310 – Universität interessant, was zwar eine sinnvolle Verbindung ist, aber ich weiß nicht, ob sich so peripher noch eine Stadtbahn rentiert.
An der Unterstraße müsste man ohne die gestrichelte Verlängerung in die Straßenbahn (vorraustlich 300) umsteigen um zum Bahnhof zu gelangen bzw. mit der 310 bis Langendreer fahren und von dort die 500-600 Meter zum Bahnhof laufen.
Klar eine direckte anbindung an die S-Bahn wäre vorteilhafter, aber auch mit höheren kosten verbunden.