Nachdem ich die letzten Tage in NRW verbracht habe ist mir mal wieder aufgefallen, wie ungleich kundenfreundlicher Regionetze mit betreiberübergreifend einheitlichen Liniennummern sind, als wenn man von der RB 59086 zum M 79005 umsteigen soll. Für lokale Häufigfahrer noch irgendwie zu durchschauen, sonst verwirrend. Zudem sind die angebotenen Leistungen teils sehr unintuitiv. Das Werdenfelsnetz Richtung Garmisch pflegt zum Beispiel ein völlig chaotisches System aus Dreifachtraktionen – mal geht ein Zugteil ab Tutzing nach Kochel (mal muss man umsteigen), mal bleibt ein Zugteil in Weilheim stehen, und im Süden ist ohne genaue Fahrplankenntnis nie so ganz klar, ob der nächste Zug in Reutte (Tirol), Mittenwald, Innsbruck, Seefeld (Tirol) oder doch schon Garmisch-Partenkirchen als Zielbahnhof hat. Ach ja, HVZ-Expresszüge, mit Durchfahrten bis Weilheim (natürlich nicht gesondert gekennzeichnet) gibt es auch noch. Schon Liniennummern können das alles etwas dankbarer gestalten.

Systematik:

Alle Linien aus München Hbf (egal welcher Betreiber) tragen die Zuggattung RB, RE oder IR. Analog den Vorbildern in  NRW oder Berlin-Brandenburg sind Privatbahnen wie BOB, Meridian oder alex dabei eingeschlossen. IR-Linien werden unabhängig fortlaufend nummeriert, RB und RE in Nummerngruppen je nach Zulaufstrecke aufgeteilt. Die bestehenden Regionummernsysteme in Augsburg und Nürnberg werden bewusst ignoriert, da AVV und VGN nur ihre Tarifbereiche abdecken und nicht nach Zuggattung unterscheiden. Flügelzüge (in München ziemlich normal) werden zu besseren Unterscheidung je nach Zugteil weiterhin getrennt nummeriert. Die Unterscheidung RB/RE bezieht sich primär auf die Distanz, da sich die Haltedichte meisten eh kaum unterscheidet.

Nummernregionen:

1: nicht vergeben (siehe unten)

2: Dachau → Ingolstadt, Eichstätt Stadt, Nürnberg via Treuchtlingen oder SFS

3: Freising → Landshut, Plattling, Regensburg, Nürnberg via Parsberg/Neumarkt (Oberpfalz)

4: Markt Schwaben → Dorfen, Mühldorf (Inn), Burghausen, Simbach (Inn)

5: Grafing Bahnhof → Ebersberg, Wasserburg, Glonn, Rosenheim via Großkarolinenfeld

6: Deisenhofen → Holzkirchen, Lenggrieß, Tegernsee, Bayrischzell, Rosenheim via Kreuzstraße

7: Tutzing → Kochel am See, Weilheim (Obb), Garmisch-Partenkirchen, Innsbruck via Mittenwald

8: Geltendorf → Buchloe, Kaufbeuren, Kempten (Allgäu), Memmingen

9: Mammendorf → Mering, Augsburg, Ulm, Donauwörth

 

Liniennummern

InterRegios:

IR1: (MüNüX) München – Ingolstadt – Kinding – Allersberg – Nürnberg (via SFS) ( – Coburg)

IR2: (alex Nord) München – Landshut (Bay) – Regensburg – Weiden (Oberpfalz) – Hof (Bayern)

IR3: (neu) München – Mühldorf (Inn) – Simbach (Inn) – Ried im Innkreis – Neumarkt/Kallham – Wels – Linz (Donau)

IR4: (alex Nord) München – Landshut (Bay) – Regensburg – Furth im Wald – Pilsen – Praha hlavni nag

IR5: Augsburg – Aichach – Ingolstadt – Kinding – Allersberg – Nürnberg

IR6: (ÜFEX) Salzburg – Garching (Alz) – Mühldorf (Inn) – München Flughafen – Freising – Landshut (Bay) – Regensburg

IR7: (alex Süd) München – Buchloe – Kempten (Allgäu) – Immenstadt – Oberstdorf / – Hergatz – Lindau (Bodensee)

 

RegionalBahn & RegionalExpress: (nach Region)

RE2: München – Ingolstadt – Treuchtlingen – (Nürnberg)

RE12: München – Ingolstadt – (Eichstätt Stadt)

RE25: Augsburg – Aichach – Ingolstadt – Abensberg – Regensburg

RB27: München – Rohrbach – Ingolstadt (HVZ-Verstärker)

RB29: Ingolstadt – Schrobenhausen – Aichach – Augsburg

Eichstätt Stadt wird dann regelmäßig angefahren, nicht nur durch Einzelleistungen. Die RB25 ist gleichzeitig Platzhalter für Züge München – Ingolstadt – Riedenburg im Falle einer Reaktivierung. Für eine hypothetische RB Ingolstadt – Landshut wird die Nummer RB23 freigehalten. Die Paartalbahn wird als Querung in einer ausgebauten Form integriert.

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RE3: (Donau-Isar-Express) München – Freising – Landshut (Bay) – Plattling – Passau

RE13: München – Freising – Landshut (Bay) – Regensburg – Neumarkt – Nürnberg

RB34: (FEX) Mühldorf (Inn) – Dorfen – München Flughafen – Freising – Landshut (Bay)

RB35: München – Freising – Landshut (Bay) (HVZ-Verstärker)

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RE4: München – Markt Schwaben – Dorfen – Mühldorf – (Neumarkt/St. Veit – Pocking – Passau)

RE14: München – Markt Schwaben – Dorfen – Mühldorf – Burghausen

RB45: München – Dorfen – Mühldorf (HVZ-Verstärker, Vorlaufbetrieb für S-Bahn-Ausbau)

Die bisherigen HVZ-REs München – Simbach ohne Halt zwischen Markt Schwaben und Dorfen werden durch den bereits erwähnten IR3 ersetzt.

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RE5: München – Grafing Bahnhof – Rosenheim – Traunstein – Salzburg

RE15: München – Grafing Bahnhof – Rosenheim – Kufstein

RB55: Wasserburg (Inn) – Ebersberg – Grafing Bahnhof (- München)

RB57: München – Grafing Bahnhof – Glonn

RE59: München – Grafing Bahnhof – Rosenheim – Traunstein (HVZ-Verstärker)

Die RB57 ist Platzhalter für einen Wiederaufbau der Strecke nach Glonn.

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RE6: München – Deisenhofen – Holzkirchen – Kreuzstraße – Bad Aibling – Rosenheim (alle Zugläufe werden nach München durchgebunden)

Im Netz der Bayrischen Oberlandbahn (Dreifachtraktionen) werden die einzelnen Zugteile je nach Ziel einzeln nummeriert.

München – Deisenhofen – Holzkirchen →

RB61: Schaftlach – Bad Tölz – Lenggries

RB62: Schaftlach – Gmund – Tegernsee

RB63: Miesbach – Schliersee – Bayrischzell

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Das Werdenfelsnetz ist ein bereits erwähnter clusterfuck aus Flügelzügen, Express-Verstärkern und zufällig wirkenden Linenenden. Analog zur Oberlandbahn werden die einzelnen Zugteile je nach Ziel einzeln nummeriert (München Hbf wird stets mit Talent2-Dreifachtraktionen verlassen, die dann eigene Wege einschlagen)

RE17: München – Weilheim (Oberbay) – Murnau – Garmisch Partenkirchen – Klais – Mittenwald (HVZ-Express)

RB76: Murnau – Bad Kohlgrub – Oberammergau

RB78: Garmisch Partenkirchen – Ehrwald – Reutte in Tirol – (Pfronten/Steinach)

S5 (Tirol): Garmisch Partenkirchen – Mittenwald – Scharnitz – Seefeld (Tirol) – Hochzirl – Innsbruck

 

München – Starnberg – Tutzing →

RB7: Weilheim – Murnau – Oberau – Garmisch Partenkirchen – Mittenwald – Seefeld (Tirol) – Innsbruck

RB71: Bernried – Penzberg – (Kochel am See)

RB72: Weilheim (Obb) ( – Peißenberg – Schongau), ( – Kaufbeuren)

RB73: Weilheim – Murnau – Oberau – Garmisch Partenkirchen – Ehrwald – Reutte in Tirol

RB74: Weilheim – Murnau – Oberau – Garmisch Partenkirchen – (Mittenwald – Seefeld (Tirol))

Für etwaige Verbindungen (Garmisch) – Murnau – Penzberg – Bad Tölz – Holzkirchen werden die Nummern RE75 und RB79 freigehalten.

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RE8: München – Geltendorf – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten (Allgäu)

RE18: München – Geltendorf – Buchloe – Mindelheim – Memmingen

RE85: München – Geltendorf – Buchloe – Kaufbeuren – Marktoberdorf – Füssen – Hohenschwangau

RB83: Kempten (Allgäu) – Oy/Mittelberg – Nesselwang – Weißbach – Füssen (Platzhalter)

RB87: München – Fürstenfeldbruck – Geltendorf – Buchloe (Vorortbetrieb, Express-S-Bahn-Vorlauf)

RB89: Pfronten/Steinach – Nesselwang – Oy/Mittelberg – Kempten (Allgäu) (nach erfolgter Elektrifizierung Reutte in Tirol – Pfronten)

Die Einzelleistungen München – Buchloe – Memmingen – Krumbach (Schwab) werden nicht ins Schema integriert und behalten ihre rein betriebliche Liniennummer.

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Im Fuggerexpress-Netz (München – Augsburg – Ulm/Treuchtlingen) gibt es ebenfalls Zugteilungen: Donauwörth/Dinkelscherben oder Ulm/Treuchtlingen. Auch hier fahren bei Flügelzügen die Zugteile mit individuellen Nummern.

RE9: München – Mering – Augsburg – Dinkelscherben – Günzburg – Ulm

RE19: München – Mering – Augsburg – Meitingen – Donauwörth – Treuchtlingen

RB91: München – Mammendorf – Mering – Augsburg – Dinkelscherben

RB92: München – Mammendorf – Mering – Augsburg – Meitingen – Donauwörth

RB95: (München – Mering -) Augsburg – Welden – Dillingen (Donau) (Platzhalter im Falle von Bau, sonst HVZ-Verstärker München – Augsburg)

RB97: Augsburg – Geltendorf – Dießen – Weilheim (Obb)

RB98: Augsburg – Kaufering – Landsberg (Lech) (- Schongau)

Das einzelne RE-Zugpaar München – Augsburg – Donauwörth – Nördlingen – Aalen (Württ.) Hbf wird nicht ins Nummernschema integriert.

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Einer-Nummern (2,3,4..) sind für die Hauptlinie auf der Strecke, z..b. RE5 München – Rosenheim – Salzburg oder RE9 München – Augsburg – Ulm. Gibt es noch eine zweite, weitestgehend gleichwertige Linie auf der Strecke (RE15 München – Rosenheim – Kufstein, RE19 München – Augsburg – Treuchtlingen) bekommen diese die zugehörige Zehner-Nummer (also RE5 – RE15) zugeweisen. Deswegen ist die Zehner-Region (RE10-RE19) nicht definiert, und die Nummern RE1 und RE11 nicht vergeben.