Ein Kommentar zu “Nachtexpress von Recklinghausen nach Castrop Rauxel

  1. Alleine der Abchnitt in Oer-Erkenschwick und um Horneburg ist in großen Teilen Unsinn. Da halten die Busse an Punkten, wo drei Leute wohnen, oder fahren Abschnitte, wo sie gar nicht durchkommen würden. Die müssen tagsüber schon mit dem Autofahren, weil sich nicht mal ein Taxibus dorthin lohnen würde.
    So ist der Schlenker in Rapen unsinnig, ebenso wie die Haltestelle am Sportplatz. Auch müsste der Bus in Horneburg wohl nicht am dortigen Sportplatz und an der Ampelanlage halten. Für die Anwohner in Horneburg würde es voll und ganz ausreichen, wenn der Bus eben durch die Ortslage fahren würde und an den dortigen beiden Haltestellen halten würde. Evtl. könnte von dort an einerseits am Südende des Dorfes an der Schlossstraße gehalten werden, in Richtung Datteln wäre der einzig sinnige Zwischenhalt wirklich nur an der Ewaldstraße/Steinrapener Weg bevor es dann nach Datteln weiter geht.
    Das sage ich Dir als Horneburger. Da sind auf der gesamten Strecke leider viele Haltestellen eingebunden, die eben auch teilweise absolut unsinnig liegen.

    Auch wäre generell der Ast ab Datteln Mitte nach Castrop-Rauxel eher kontraproduktiv, wenn man bedenkt, dass man von Datteln nach Castrop-Rauxel evtl. eine eigene NE-Linie einrichten könnte. Wenn sollte man ab Horneburg Richtung Waltrop abzweigen und nicht so so ein Konstrukt wie die 232 und SB22 zu erstellen. Diese Linie wäre eindeutig zu lang für jemanden aus Meckinghoven oder Castrop-Rauxel. Die würden wohl eher den Nachtbus nach Mengede bis Datteln nehmen und dann umsteigen Richtung Castrop. So wie Du (vermutlich) von RE bis Suderwich nicht gerne durch RE-Süd und König-Ludwig fahren möchtest.

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