Beschreibung des Vorschlags
Die Mainzer Straßenbahn ist unflexibel.
Klingt banal, ist meiner Sicht nach aber so. Deswegen eine erste Projektidee in Richtung Straßenbahnstadt. Hierbei, erschließe ich vor allem einen Teil von dem Mainzer Ort Bretzenheim zwischen IGS und südring besser an. Auch verbessere ich mit dieser Variante den täglichen Zulauf von Schülern zu IGS Bretzenheim. Grade dies kann in Stoßzeiten mit dann 40 – Meter Bahnen zum Trumpf werden. Auch sinnvoll genutzt werden, kann diese Strecke rund um die Fastnachtszeit, wenn die Mainzer Innenstadt gesperrt ist.
Planmäßig, wurde ich hier eine Linie drüberschicken und zwar jede zweite Fahrt der Linie 53. in der hvz, verlängere ich dann die 59 von der HSTL Hochschule bis zur HSTL. Kurmainz-kaserne. Außerdem könnte die 59 planmäßig bis zur Alten Ziegelei geführt Werder, was auch den Innenstadt Verkehr entlasten würde, da die Linie 59 im Moment die Linie ist, die ich über den sich in Planung befindlicher innerstadtring schicken würde.
Wozu denn diese eigenartige Linienführung an der Alten Ziegelei? Eine Straßenbahn hätte dort ja wohl eine eigene Trasse neben der Straße, anstatt wie ein Autobus den Fahrbahnen zu folgen.
Hab ich in der Beschreibung so angegeben 😉
Die Führung habe ich dann in der Zeichnung nachträglich vergessen zu bearbeiten
Na, nun habe ich dich ja daran erinnert. Komisch nur, dass du die Zeichnung trotzdem noch immer so lässt.
Was nun die Umleitungen betrifft, würde eine Führung aus Hechtsheim über deine Strecke dazu führen, dass du Innenstadt noch weniger erreicht werden würde, als wenn die Züge am Gautor enden würden. Das scheint mir daher überhaupt nicht erstrebenswert.
Abgesehen davon kann ich in deiner Beschreibung auch keinen Hinweis darauf finden, wo denn nun genau die Trasse verlöaufen soll, wenn nicht so wie dargestellt, auf den Fahrbahnen der Anschlussstelle. Das aber ist weltfremd! In Richtung Süden soll das Gleis ja offensichtlich zunächst auf dem Mittelstreifen, dann bald auf der linken Spur der Pariser Straße, dann auf der Fahrbahn der Ausfahrt MZ-Bretzenheim verlaufen, währned es in der Gegenrichtung zunächst neben der Auffahrt in Richtung Süden verlaufen soll, dann kreuzt es die Auffahrt nach Süden und die gesamte Pariser Straße, um ödtlich neben der Straße zu verlaufen. Dabei werden die Aus- und Einfahrt MZ-Bretzenheim (Richtung Norden) gekreuzt. Am Pariser Tor wechselt das Gleis dann auf den Mittelstreifen, wobei sogar das nach rechts führende Gleis noch kurz nach links auf die Fahrbahn schwenkt, was es auch müsste, um vor der vorhandenen Haltestelle einmünden zu können.
Das alles ist ziemlich absurd. Eine Führung auf einem eventuell zu vereiternden Mittelstreifen wäre denkbar, ebenso wie eine Trasse neben der Pariser Straße mit einer eleganten Kurve zur Albert-Stohr-Straße, aber nicht das, was du gezeichnet hast.
Habs überarbeitet während du die Nachricht geschrieben hast… Ging zeitlich leider nicht früher
Bitte bedenke, da wenn die Schnellstraße gesperrt ist, Fahrzeuge von drei Linien am Gautor enden. So könnte die 53 mit verkürztem und die Linie 50 mit leichter Umleitung quasi jeweils ihre ganze strecke bedienen. Dabei, fährt die Linie 52 immer noch zum Gautor und schließt su die Stadt an, da ein Umsetzen am Hbf zu aufwendig ist. Der Ast Bretzenheim, würde dann durch Fahrzeuge der Linie 59 ersetzt werden, die extra au diesen Tag fahrt und zwar nicht zur Hochschule sondern zur Bahnstraße. Außerdem könnte mit einer zusätzlich eine fest geplante Linie eine schnelle Verbindung zwischen Hechtsheim und Bretzenheim liefern und die igs-bretzenheim gut anbinden. Außerdem, würde so eine busroute weniger befahren werden müssen, und die Fahrzeuge konnten für Ausweitungen an anderer Stelle verwendet werden.
Die Schnellstraße am Anfang ist eigentlich die Schillerstraße
„So könnte die 53 mit verkürztem und die Linie 50 mit leichter Umleitung quasi jeweils ihre ganze strecke bedienen.“
Für die 50 wäre das schon ein ziemlich gewaltiger Umweg und die 53 käme gar nicht in die Nähe der Innenstadt. Aus Hechtsheim käme man dann vom bedeutenderen Ast, jenem zum Bürgerhaus, gar nicht mehr ins Stadtzentrum, bzw. nur mit Riesenumweg zum Hauptbahnhof. avon halte ich gar nichts. Da würde ich eher zwischen An der Philippschanze und HBF diese Strecke empfehlen.