Der Betriebshof Südost (Westerhüsen) ist mittlerweile auch schon wieder 25 Jahre alt. Er hat mehrere Nachteile:
1. er liegt im Netz an der allersüdlichsten Stelle, sodass Ein- und Ausrückzeiten sehr lang sind (mit Ausnahme der Linie 2)
2. er ist nur auf NGT8D bzw. 30m-lange Züge ausgelegt, die neuen Flexitys sind aber 38m lang
3. er liegt sehr nah an der Elbe und durch eine Senke am Salbker Platz schnell bei Hochwasser vom anderen Netz getrennt
4. eine Erweiterung ist aufgrund einer direkt angrenzenden Gartenkolonie und eines Baumarktes eher schwierig

Deshalb schlage ich vor, den Betriebshof Südost ab etwa 2030/35 an die Karl-Schmidt-Str. an die Gleisschleife Buckau zu verlegen. Dadurch werden Ein- und Ausrückzeiten aus fast allen Richtungen um jeweils 15 min verkürzt, er wäre nicht hochwassergefährdet, hätte Platz für eine Erweiterung und ein direkter Gleisanschluss an die DB wäre möglich. Diese Stelle ist seit etwa Anfang der 90er unbebaut, vorher stand hier ein Industriebetrieb, bis 1970 befand sich etwas weiter nördlich schon einmal ein Straßenbahnbetriebshof.

Der Betriebshof Südost verfügt aktuell über 34 Stellplätze für NGT8D (+6 Werkstattgleise), theoretisch könnten dort nicht einmal eine Handvoll Flexitys abgestellt werden, ohne die Wagenanzahl zu reduzieren. Zudem sind die Anlagen dort meistens auch schon 25 Jahre alt. Aktuell sind 35 Flexitys bestellt, die alle auf dem Betriebshof Nord stationiert werden müssen, sobald die Option über weitere 28 Fahrzeuge gezogen wird, müssen Flexitys auch in Südost stehen, da der neue Betriebshof Nord nur etwa 40 Flexitys aufnehmen kann. Südost müsste also in jedem Fall ausgebaut werden, denn die Kursanzahl reduziert sich nicht – im Gegenteil.

Die westliche Halle würde mindestens 7 Werkstattgleise aufnehmen können. Die Hallen habe ich jeweils vereinfacht gezeichnet. Durch die Länge von über 100 Metern könnten diese sogar pro Strang 2 Flexitys fassen. Direkt östlich schließt sich das Sozialgebäude an.
Die östliche Halle könnte bis zu 19 etwa 120m-lange Gleise aufnehmen, sodass dort theoretisch 18*3=54 (1 Umfahrungsgleis) Flexitys abgestellt werden können. Platz für ein Test- und Abstellgleise wäre östlich hiervon auch noch. Zudem wäre ein Anschlussgleis an die DB sehr einfach realisierbar.
In der Sandbreite müsste die Zufahrt zum Betriebshof zweigleisig ausgebaut werden, direkt an der Schönebecker Str. müssten einige Parkplätze wegfallen + die Ampelkreuzung völlig neu gestaltet werden.