Beschreibung des Vorschlags
Vorwort
Hier haben wir die zweite Linie von meiner kompleten Überarbeitung des Straßenbahnnetzes von Gera. Viele andere Vorschläge gibt es nicht daher beziehe ich mich hier nur auf den zweiten und dritten und auch diese sind nur kleine Veränderungen, wesegen ich auch nicht wirklich Unterschiede auzählen kann. Es gibt für Leumnitz bereits Aubaupläne allerdings beziehen diese sich auf eine Ost-West Achse, also Leumnitz-Klinikum ich hingegen möchte Süd-Ost und eine Nord-West Achse, da es nur wenige Fahrgäste von Leumnitz-Klinikum geben wird, da die meisten im Stadtzentrum aussteigen, bei einer Süd-Ost und einer Nord-West Achse werden dagegen auch andere Stadteile und vorallem Unis angebunden. Hier haben wir die Süd Ost Achse…
Vorteil
Der große Vorteil gegenüber des heutigen Netzes besteht daraus das: A: es eine höhere Taktfrequenz gibt. und B: die (Wohn)gebiete Alt Bieblach, Ostviertel, Leumnitz und Zwöten sowie das Klinikum neu/besser von der Straßenbahn angeschlossen werden. Was auch dafür spricht ist das es für die Gebiete wiegesagt schon offieziele Ausbaupläne gibt, wo eine Umsetzung aber noch nicht in Sicht ist.
Was auch hierfür spricht ist das Leumnitz+Teile vom Ostviertel und Zwötzen neu angebunden werden, das Einzugsgebiet zwischen Stadtzentrum-Leumnitz hat allein mehr als 15.000 EInwohner.
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Linie 2
Linie 2 führt von Brüte über den BHF Zwötzen und Stadtzentrum bis nach Leumnitz.
Zur HVZ wird hier im 10 min Takt gefahren, zur NVZ im 20 min Takt.
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Fazit
- Brüte – Gleisdreick/SorgeMarkt HVZ 5 min Takt sonst 10 min Takt | Linie 1+2
- Südbahnof-Wintergarten HVZ 5 min Takt zur NVZ 10 min Takt. | Linie 2+4
Besonderheiten
Hier haben wir nochmal das komplette (fertige) Netz als Übersicht in verschieden Farben.
Eine zweite Variante der Linienführung zwischen Wintergarten-Bhf Zwötzen wäre das man das derzeit zweite (nur zweistündlich von RB22) genutze Gleis abreißt und ein oder zweigleisige Tram Gleise hinbaut, also würde die Strecke dann ein Stücl paralell zur Bahnstrecke verlaufen. Die zweistündliche Weiterführung würde verkürzt werden. Bei einem Gleis müssten an der Bahnstrecke selber gar nichts gemacht werden, ausser die Halte bauen und logischerweise umfunktionieren bei zwei nur Müsste ein Straße hinter dem Bahnhof, ein Anbau anm Haus und ein paar Schuppen abgerissen werden. Auf die vorhanden Tram Strecke wird unter der Regio Srecke ein Tunnel gebaut, und drauf gefahren.
Bitte Bezug nehmen auf die offiziellen Ausbaupläne.
Habe ich gemacht: Es gibt für Leumnitz bereits Aubaupläne allerdings beziehen diese sich auf eine Ost-West Achse, also Leumnitz-Klinikum ich hingegen möchte Süd-Ost und eine Nord-West Achse, da es nur wenige Fahrgäste von Leumnitz-Klinikum geben wird, da die meisten im Stadtzentrum aussteigen, bei einer Süd-Ost und einer Nord-West Achse werden dagegen auch andere Stadteile und vorallem Unis angebunden. Hier haben wir die Süd Ost Achse… Danke für den Tipp
Um es mal klar zu machen: Du schlägst eine Neubaustrecke vor zwischen Bahnhof Zwötzen und Wintergarten, sowie eine weitere zwischen Sorge / Markt und Leumnitz. Beide Strecken könnten durchaus sinnvoll sein, das will ich jetzt nicht beurteilen, aber warum können sie bitte nur gemeinsam sinmvoll sein? Könnte nicht auch die eine Strecke ohne die andere einen Sinn haben?
Im übrigen wird aus deiner Beschreibung noch nicht klar, warum diese Strecken wirklich sinnvoll sein könnten. Du nennst zwar eine Reihe von Stadtteilen, die dadurch besser erreichbar wären, aber wie schlecht sind sie denn bisher erreichbar? Sind sie überhaupt bedeutend genug, um eine Straßenbahn zu rechtfertigen? Vielleicht sind sie es ja, aber ein bisschen mehr Überzeugungsarbeit solltest du in deinen Beschreibungen schon leisten. Es bleibt auch unklar, wie du die Strecke über den Stadtring Südost leiten willst. Da die Brücke garantiert nicht für eine Straßenbahn vorgesehen ist, wäre wohl ein Neubau nötig. Kann man machen, aber würde dei Straßenbahn zur Zwötzener Straße dann in dieser eckigen Form dort entlang geführt werden? Und bei deiner Variante Eisenbahngelände zu nutzen solltest du wenigstens beschreiben, wie die Strecke die Bahntrasse queren soll. Dass das nicht mit Kreuzungen geht, wirst du wohl wissen.
Ich persönlich halte auch gar nichts davon zweigleisige Eisenbahnstrecken auf ein Gleis zu reduzieren.
Übrigens noch ein Tipp: Da es sich bei deinem Vorschlag nur um eine Verlängerung der vorhandenen Linie 2 handelt, wäre es nicht erforderlich diese komplett mit zu zeichnen. Das kannst du zwar gerne machen, ist aber völlig unnötig, da sie ja auf der Karte bereits zu sehen ist. Will man eine vorhandene Linie nur verlängern, zeichnet man üblicheweise nur die Verlängerung. 🙂
Sie müssen ja nicht zusammenhängend sein, nur macht es so am meisten Sinn.
Ja werde mich etwas darum kümmmern.
War ja auch nur eine von2 Varianten. Ich halte die über diie Ruckdeschelstraße für sinnvoller, Man kann aber beide Varainten prüfen, wobei bei der Straßenfürung gibt es schon ein Stücl Straßenbahngleise, und man bräuchte keinen Neubau.
Danke aber ich bleibe bei der kompletten Strecke 🙂
Die Gleise, die in der Ruckeschel- und Zwötzener Straße liegen, liegen dorf nicht schon, sondern noch! Im Falle einer Reaktivierung dürften die mit Sicherheit komplett zu erneuern sein, da sie alt sind und heruntergewirtschaftet sein werden.
Ja selbst in dem Falle sind sie aber „nur“ zu erneuern und nicht neuzubauen.
Wo ist der Unterschied? Beton weg, Gleis raus, Gleis rein. Asphalt drauf
Nur der Unterbau ist noch da. Aber ob der noch tragfähig ist, bezweifle ich
Die Strecken haben unterschiedliche Gleistypen. Den Unterbau kann man austauschen…
Ich will damit nur sagen, dass die Existenz dieser alten Gleise überhaupt keinen Mehrwert für den Streckenneubau hat.
Bitte meinen Vorschlag direkt verlinken. Danke
Vorschläge wurden bereits verlinkt.
Nein, du hast die Übersicht verlinkt und diese verändert sich ständig. Somit ist Stand jetzt auf deine eigenen Vorschläge verwiesen. Daher, nochmal die Bitte, jeden Vorschlag DIREKT zu verlinken. Danke!