Beschreibung des Vorschlags
Ein Vorschlag für eine Stadtbahnverlängerung von Sandhofen nach IKEA/Scharhof.
Dadurch, dass die Bahn bereits im südlichen Teil Sandhofens endet und man mit Bussen weiterfahren muss, werden unnötig Fahrgastpotentiale nicht genutzt, auch zur IKEA nicht. Die Strecke hat zwei Wendeschleifen, da sich bis Scharhof ein 10-Minuten-Takt kaum rentiert. Außerdem hat man bei Problemen zum Scharhof hin eine Rückfallebene.
Verlauf:Die Bisherige Endstelle wird aufgegeben und ersetzt durch die Haltestelle Sandhofen Mitte. Diese kann im Bedarfsfall als Endhaltestelle für Zweirichtungsfahrzeuge fungieren. Dafür wird zur besseren Erschließung der Einkaufsstraße diese zur Fußgängerzone mit Stadtbahnhaltestelle umgebaut. Ab dann ist die Strecke eingleisig, bis zur Haltestelle Bartholomäuskirche, danach eingleisig weiter zur Hst. Karl-Schweitzer-Park. Dann erreicht man die Wendeschleife Sandhofen Nord. Bis hierhin gilt der 10-Minuten-Takt, nur jede zweite Bahn fährt weiter nach Scharhof. Hier erschließt man die IKEA und den Stadtteil Scharhof.
Die Buslinienführung muss geändert werden. Die Linie 50 fährt weiter normal bis Sandhofen, nur dass am Ende der Domstiftstraße eine neue Haltestelle entsteht. Die Linie 51 über nimmt ab K.-Schweitzer-Park den Rundkurs der Linie 59 und fungiert als Zubringer zur Bahn. Die Linie 52 wird ganz aufgegeben.
Damit die Eingleisigkeit mit besonderem Bahnkörper hergestellt werden kann, muss die Straßenführung geändert werden. Hierzu werden die Schönauer Straße und die Zwerchgasse zur Einbahnstraße in Richtung Stich, die Sonnenstraße in Richtung Norden. Dadurch lässt sich am K-Schweitzer Park auch ein kleiner Platz mit Haltestelle einrichten, der Verkehr wird im Ortskern deutlich minimiert, nicht zuletzt durch Einkäufer, die jetzt bequem mit der Bahn direkt zum Laden fahren können.
Ein paar Haltestellen könnte man weglassen, und die Wendeschleife auf dem Ikea-Parkplatz bauen, dann spart man auch ein bisschen Geld.