Beschreibung des Vorschlags
München platzt aus allen Nähten. Vor allem der Norden der Stadt. Der ÖPNV kommt kaum hinterher, die Gebiete besser bzw. überhaupt zu erschließen. Und wenn mal ein neues Angebot eingeführt wird, dann trägt dies nicht die notwendige Kapazität, bringt viele Nachteile ( z.B. Buszüge auf dem 60er) oder stellt sich als kompletter Flop (z.B. X50) heraus. Um mal richtig gescheite und auch nutzbringende Projekte voranzutreiben fehlt es meist an Geld oder es gibt irgend ein Problem, das der neuen Linie im Weg steht.
Meist fehlt es schon an den groben Angeboten, wie S-Bahn, U-Bahn oder Tram, zu welchen viele gar keinen Zugang haben oder nur Zugang zu verspäteten und überfüllten Zügen. Über die Feinerschließung braucht man gar nicht erst anfangen, zu reden.
In diesem Bereich stehen oft mangelnde Infrastruktur, überfüllte Straßen im Weg. München kann jede neue Buslinie gebrauchen.
Daher folgender Vorschlag:
Vor allem im Bereich um Feldmoching, Dachau und Moosach hapert es ordentlich. Da kann es schon mal vorkommen, dass man im Stadtgebiet Münchens 30 Minuten unterwegs ist, um eine 2 Kilometer lange Strecke zwischen 2 Stadtteilen zurück zu legen. Ein Beispiel dafür ist die Fahrt vom Ortskern Feldmoching in die Fasanerie, wo man erst mit dem Bus 172, der am Wochenende nur alle 30 Minuten verkehrt zum Feldmochibge rBhanhof fährt, dort schlechte Umsteigezeiten in die alle 20 Minuten verkehrende S1 umd dann in der Fasanerie zu Fuß weiter gehen kann, um Richtung Lerchenauer See zu kommen.
Dort wäre also die Nachfrage für eine Mini Bus Linie gegeben.
Daher schlage ich vor, eine neue Linie 174 im 30 Minuten Takt täglich zwischen 6 und 20 Uhr zwischen Feldmoching Bf. Und Max-Wönner Straße verkehren zu lassen.
Halte wären:
- Feldmoching Bf. (S1, U2, 170, 171, 172, 173)
- Lerchenstraße (172, 173)
- Josef-Frankl-Straße (172, 173)
- Ponkratzsstraße
- Schnepfenweg
- Fasanerie Bf. (S1, 175)
- Reinachstraße
- Himmelschlüsselstraße (60)
- Lerchenauer See (60)
- Max-Wönner-Straße (60)
Für die gesamte Strecke wären ca. 12 Minuten Fahrzeit angesetzt, was nur einen Solobus Mo-Fr. erfordert und Wochenende einen Kleinbus.
Die Linie verknüpft U-Bahn und S-Bahn mit Metro Bus Linien und Umsteigemöglichkeiten und erschließt gleichermaßen neue Gebiete und schafft gute Direktverbindungen.
Infrastrukturmäßig müssten nur die Haltestellen Ponkratzstraße, teilweise Fasaneie, Schnepfenweg und Reinachstraße neu errichtet werden. Wenden lann der Bus problemlos an der Max-Wönnße, wo keine Pause ist, sondern der Bus nur wendet und sofort weiterfährt, sodass er den 60er nicht stört. In Feldmoching ist dann 6 Minuten innerhalb von 30 Minuten Aufenthalt.
Zudem hat dadurch der 60er auf seinem meist belasteten Abschnitt wieder einen Verstärker und wird so entlastet. Darüber hinaus werden neue Verbindungen zur S-Bahn ermöglicht.