Beschreibung des Vorschlags
Die Stadt Leipzig und deren Umland, sollte so hier, die Zusammenarbeit mit Sachsen-Anhalt absolvieren, wobei ein Ausbau auch hier in Lützen und auch in Pegau möglich ist.
Im Bereich Räpitz, fährt in Abweckslung die Bahn nach Lützen oder Pegau, zu dem die Linie 44E nach Lützen fahrt und die Linie 44 nach Pegau.
Vorschlagen könnte man hier, in 15 Minuten Takt und darüber, kann Pegau und Lützen, in je nach Takt gut verbunden werden.
Machern – Wildgehege
Machern – Wildgehege
Machern – Plagwitzer Weg
Machern – Schloßplatz
Machern – Schloßgasse
Machern – S-Bahnhof/Alte Leipziger
Machern – Gartenallee
Gerichshain – Leipziger Straße
Gerichshain – Am Teich
Panitzsch – Borsdorfer Straße
Obsthof Wurzen – Hofladen Panitzsch
Leipzig – Paunsdorfer Allee/Permoserstr.
Leipzig – Hermelinstr.
Leipzig – Paunsdorf Nord
Leipzig – Portitzer Allee
Leipzig – Heiterblick, Teslastr.
Leipzig – Hohentichelnstraße
Leipzig – Bautzner Straße
Leipzig – Schwantesstraße
Leipzig – Permoser-/Torgauer Straße
Leipzig – Volksgarten
Leipzig – Torgauer Platz
Leipzig – Wiebelstr.
Leipzig – Breite Straße
Leipzig – Oststraße
Leipzig – Riebeck-/Stötteritzer Straße
Leipzig – Technisches Rathaus
Leipzig – Deutsche Nationalbibliothek
Leipzig – S-Bahnhof MDR
Leipzig – K.-Eisner-/A.-Hoffmann-Str.
Leipzig – K.-Liebknecht-/K.-Eisner-Straße
Leipzig – Fockestraße
Leipzig – Rochlitzstr.
Leipzig – Rödelstr.
Leipzig – Adler
Leipzig – Antonien-/Gießerstr.
Leipzig – Diezmannstr.
Leipzig – Kurt-Kresse-Straße
Leipzig – Herrmann-Meyer-Str.
Leipzig – Schönauer Str.
Leipzig – Lichtenfelser Str
Leipzig – Thomas-Müntzer-Straße
Leipzig – Lausener Str.
Göhrenz
Seebenisch
Räpitz <———————————————> Räpitz
Schkeitbar Meuchen
Großschkorlopp Lützen
Kleinschkorlopp
Kitzen – Siedlung
Kitzen Zitzschener Weg
Löben
Scheidens
Maschwitz
Carsdorf Gewerbegebiet – Pegau
Pegau – Am Schwanenteich
Pegau – Bahnhof
Jedoch, wäre eine erweiterung auf diesem Abschnitt, dem eine S-Bahn Streckenprojekt Neu- und Ausbau Pegau – Leipzig Miltitzer Allee auch zusätzlich die Regionen verstärkt werden könnte.
Wie soll so viel Straßenbahnneubaustrecke finanzierbar sein? Welcher Fahrgast will so lange in langsamen und unbequemen Straßenbahnen sitzen? Warum reicht keine bessere Anbindung der Knotenpunkte Machern und Pegau, sowohl durch mehr Busse aus den umliegenden Gemeinden und mehr Zügen nach Leipzig, aus? Insbesondere in Richtung Machern wird fast gar keine Bebauung neu angebunden, da die Eisenbahn genau parallel verläuft, und auch auf den Ästen nach Pegau und Lützen ist die Bebauung sehr dünn. Wie hoch ist der Bustakt auf dieser Strecke bisher?
Dass so die S-Bahn, in deren Region Pegau und Lützen ein Vorteil wäre, ist ein Teil, dem man sich immer noch dagegen stellt, ist aber auch dazu, dass gerade die Stadt Dresden, ein Ausbau in die Ländlichen ecken erweitern und darüber soll auch die Straßenbahn von Dresden nach Meißen fahren.
Zu dem die Bahn, viele Möglichkeiten bieten kann, gerade mehr Stauraum für Behinderten Menschen und auch Kinderwagen etc., ist es jedoch auch günstig dazu, dass die Infrastruktur in dieser Region wachsen kann.
Bis jetzt ist es erstmal gescheitert, um dabei eine S-Bahnverbindung von und nach Zeitz zu ermöglichen, dem der Zweckverband an seiner Haltung sich nicht ändern möchte und weiter, pro Stunde fahren lassen möchte, obwohl der Bedarf, nach mehr Takt vorhanden ist.
Kann man das auch verständlich in normalem deutschen Satzbau nochmal formulieren? Bei fast allen Sätzen habe ich leider keine Ahnung was damit überhaupt ausgesagt werden soll, und wie dies mit meinen Fragen zusammenhängen soll.