Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Neubaustrecke Leinfelden – Tübingen über Steinenbronn, Waldenbuch, Dettenhausen, und Tübingen-Lustnau. Dazu die Verlängerung der Schönbuchbahn.
Die Strecke führt parallel zur Bundesstraße B27 und zu der Landstraße L1208, hat also das Potential viele Pendler zum Umstieg auf die Bahn zu bewegen.
Leinfelden-Tübingen 26,9 km, 23,2 km Neubaustrecke, 3,7 km Bestand
Verlängerung Schönbuchbahn 2,6 km Neubaustrecke
Streckenneigung unter 20 Promille
Kurvenradien min. 300m (Verlängerung der Schönbuchbahn min. 200m)
Bitte begründe auch, warum du diese Strecke sinnvoll hälst.
Mich wundert in dem Zusammenhang eh, warum es bis heute keine kurze Verbindung von Stuttgart nach Tübingen gibt. Da wäre aber eine möglichst gerade Trasse ohne Zwischenhalte sinnvoll. Nicht aber eine derart kurvige Linie.
Eine gerade Strecke würde fast nur aus Tunneln und Brücken bestehen, das wäre, glaube ich, kaum wirtschaftlich machbar.
Mein Vorschlag orientiert sich an der leider sehr unvorteilhaften Topographie.
Entlang der B27 müßte es machbar sein und würde Tübingen sowie das Gebiet südlich davon völlig neu an Stuttgart anbinden.
Hy Neckarsurfer,
Ich sage es frei heraus, dieser Vorschlag hat so gut wie keine Chance auf eine Realisierung.
Der Schönbuch genießt besonderen Schutz und ist ein Naturbiotop, zudem relativ hügelig. Es wären einige Tunnel vonnöten, die diese Linie sehr teuer machen würde. Zudem sehr ich hier ein Problem beim Kosten-Nutzen-Prinzip. Da zwischen Tübingen und Leinfelden nahezu kaum Besiedlung herrscht, wäre diese Linie im Grunde eine Expressbahn für Tübingen und zwar NUR für Tübingen.
Nun gibt es in Dettenhausen auch noch einen Zug! Der Verbindet Dettenhausen mit Sindelfingen Respektive Stuttgart.
Vielleicht freut es Dich zu erfahren, dass gerade JETZT tatsächlich Stimmen laut werden, eine Stadtbahnlinie eventuell bis zum Flughafen zu bauen, aber in und von Reutlingen! Der Reutlinger Nordraum ist dichter besiedelt und die Reutlinger Parteien bereiten derzeit etwas vor, um den Planern des Zweckverbands in allernächster Zeit den Auftrag zur Vorplanung einer Stadtbahnlinie von RT-City über Rommelsbach/Orschel-Hagen zu erteilen. Dass der Auftrag zur Vorplanung erteilt wird, gilt als sicher, JEDOCH leider nicht, wie weit diese Linie in Richtung Stuttgart-Flughafen-VVS-Anschluss vorstoßen würde. Ist ja auch eine Kostenfrage!
Jedoch erwarte ich, dass eine Stadtbahnlinie RT-Flughafen (Stuttgart) die Öhrchen selbst in Stuttgart beim Land zum Schlackern bringen wird, denn das würde eine ÖPNV-Revolution bedeuten, die Reutlingen mit einem Schlag aus dem irren Verkehrsschatten wuchten könnte. Es wäre von sich auch höchst logisch, da eine Großstadt mit der nächsten Großstadt mittels Bahn verbunden, egentlich der nächst logische Schritt ist.
Leider werden das viele nicht mehr erleben. Wenn jetzt der Auftrag erteilt würde, ginge die Vorplanung in ein paar Jahren los, und je nach Förderkulisse werden wohl 15-20 Jahre ins Land gehen, bis mit einem Baustart zu rechnen wäre. Ich würde mich natürlich sehr freuen, wenn es zeitiger begänne.
Grüße!