Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Landshut hatt in grauer Vorzeit einen Kopfbahnhof näher an der Innenstadt, der aber dann zugunsten des jetzigen Knotenbahnhofs aufgegeben wurde.
Daher mein Vorschlag einer Anbindung der Innenstadt mit zusätzlichem Halt an den Kliniken und im Süden.
Prinzipiell keine schlechte Idee. Jedoch finde ich den Landshuter Hbf nicht einmal so schlecht gelegen. Außerdem ist der Haltestellenabstand etwas kurz. In der Form eher für eine Straßenbahn. Würde nur in Landshut Süd und im Zentrum halten. Wenn man die Strecke nicht elektrifiziert, kann man ja die Züge aus Bogen durchbinden.
Man verleich mal Landshut oder auch Kempten mit Erlangen. Während man in Erlangen gleich in medias res ist, steht man in den anderen beiden Städten erst mal ratlos am Bahnhofsvorplatz und muß sich über vorhandene und nicht vorhandene Busverbindungen durchkämpfen, deren Haltestellen man nicht kennt, für die man oft noch extra bezahlen muß etc.
Der Haltestellenabstand entspricht einfach den Örtlichkeiten, an dem dürfte das Projekt zu allerletzt scheitern.
Wie hast du dir denn den Betrieb vorgestellt? denn einmal stündlich die Züge von Bogen durchzubinden kann ja nicht deine Intention sein. Die S-Bahn/RB von München könnte am Bahnhof noch kopfmachen und vllt eine neu einzuführende RB Landshut-Plattling könnte auch noch auf die Strecke, so würde man im Idealfall einen 20-min Takt erreichen, da finde ich das Gewirr mit den Stadtbussen aber immernoch besser, wenn auch nicht gut.
Beim Streckenverlauf könntest du etwas gründlicher sein. Wo soll die Strecke Abzweigen, schließlich ist die Strecke Richtung Mühldorf auf einem Damm um durch das Hügelland zu fahren, soll man die Strecke mitbenutzen nur um dann den ganzen Anstieg den man gemacht hat wieder rückgängig zu machen? und wie oft willst du die Wittstraße kreuzen oder soll es als Hochbahn darüber führen?