3 Kommentare zu “Köln: Verlängerung Linie 9 nach Rösrath

  1. Ich will nicht abschließend einschätzen, ob es für eine Stadtbahn parallel zur RB25 den entsprechenden Bedarf gibt. Falls ja, wundert es mich warum du hier sklavisch einen straßenbündigen Verlauf zeichnest. Von Königsforst bis Stümpen geht sich locker eine unabhängige Trasse aus, die ja parallell zur Straße liegen kann. Wenn eine einglesige Trasse reicht (was der Fall sein kann) evtl. auch auf Rösrather Stadtgebiet.

    1. Der Königsforst und die Wahner Heide stehen unter strengem Naturschutz. Um den Eingriff so minimal wie möglich zu halten, habe ich mich hier für eine straßenbündige Streckenführung entschieden. Da parallel zur L284 auch die BAB 3 verkehrt und durch die Straßenbahn weitere Verkehrsteilnehmer auf die Schiene wechseln werden, ist dies in Ordnung. Insbesondere wird die Schadstoff- und Lärmbelastung in den Naturschutzgebieten minimiert.

  2. Parallel zu einer fest geplanten S15? Also, wenn die RB25 durch die S15 ersetzt wird, dann wird da ein 20-Minuten-Takt auch auf der Schiene sein und es wird eventuell auch mehr Halte für die S15 auf Rösrather Stadtgebiet geben. Man könnte also für weniger Geld einen neuen S-Bahnhof Rösrath-Kleineichen bauen und vielleicht auch den S-Bahnhof Stümpen ein wenig in Richtung  Südosten verlegen anstatt deine Straßenbahntrasse zu realisieren. Und wie gesagt, wenn die S-Bahn kommt, würde deine Straßenbahn obsolet, da die S15 wahrscheinlich ausreicht Rösrath mit Köln zu verbinden. Man kann aber deine Straßenbahn und die S-Bahn auch gut in Köln-Königsforst miteinander verknüpfen. So ist es nicht.

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