Beschreibung des Vorschlags
Es gibt bereits viele Vorschläge zur Reaktivierung der Querbahn zwischen Brühl und Wesseling. Unter anderem große Neubauprojekte mit einer Verbindung zwischen Düren und Wesseling, von Jülich nach Wesseling, Pulheim-Wesseling oder auch einfach nur einer Bahn zwischen Brühl und Wesseling (Alternative1, Altenative2) oder Hürth und Wesseling. Viele dieser Projekte werden wahrscheinlich aktuell entweder am Geld oder am geringen Bedarf scheitern. Den folgenden Vorschlag konnte ich aber nicht finden.
Bisher fährt die Linie 18 aus Thielenbruch oder Buchheim kommend im 20 Minuten Takt bis Bonn Hbf, im 10 Minuten Takt bis Schwadorf und im 5 Minuten Takt bis Klettenbergpark. Die Strecke Brühl-Wesseling (Querbahn) wird lediglich zu den Tagesrandzeiten ohne Zwischenhalt bedient
Mein Vorschlag ist die Züge, die bisher in Klettenbergpark enden über die Querbahn bis Wesseling zu verlängern. Diese können entweder zur besseren Unterscheidbarkeit als neue Linie 19 fahren oder wie bisher unter der Linie 18. Dies wäre eine einfache, schnelle und preiswerte Möglichkeit die Querbahn zu reaktivieren und die Fahrzeit zwischen Wesseling und Brühl/Hürth drastisch zu verkürzen.
Die neuen Zwischenhalte sind Vorschläge, die aus anderen Vorschlägen übernommen wurden. Dort sind meist Umstiege in Buslinien möglich.
Zusätzliche Anmerkung durch alex8055: Eine Über- oder Unterführung über/unter den Militärring wäre für den 5 Minutentakt hinter Klettenbergpark nötig, da sonst der Bahnübergang am Militärring den Verkehr auf der Straße wahrscheinlich zu sehr behindern würde.
Ich stimme dir zu, die Querbahn könnte sehr schnell wieder reaktiviert werden. Entlang der Strecke müssten nur die Haltestellen wieder aufgebaut werden. Jedoch ist ohne die geplante Unterführung unter dem Militärring für die Linie 18 die Verlängerung des 5 Minutentakt nicht möglich.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist die Linie 19 für die Linie nach Hürth Mitte vorgesehen. Man könnte diese Linie auch eine andere Liniennummer wie beispielsweise Linie 20 geben.
Hmm, ja das ist ein Punkt. Ein 5 Minuten Takt in beide Richtungen über den Militärring wäre sicherlich sehr belastend für den Verkehr. Werde das noch der Beschreibung hinzufügen, danke.
Welche Liniennummer das am Ende wäre ist ja eine reine Formsache.
Wie alex bereits angedeutet hat, hat die Stadt Köln bereits entschieden, dass es keinen T5 über Klettenberg hinaus geben wird, sofern es am Militärring keine Unterführung gibt.
Da diese zwar schon geplant ist, aber noch nicht mit dem Bau begonnen wurde, wird es noch ein paar Jahre dauern, bis auch Hürth einen T5 bekommen kann.
Dieser T5 ist aber auch schon verplant: Die bisherigen Verstärker der 18 sollen in eine neue Linie 19 integriert werden, die dann ab Hürth-Hermülheim über eine neue Strecke nach Hürth Mitte (ZOB) führt.
Es gibt daher schlichtweg keine Fahrten mehr, die du nach Wesseling verlängern kannst.
Wow, die Unterführung wurde vor 25 Jahren beschlossen und es ist nicht mal angefangen worden zu bauen.
Danke für die Information. Ich konnte zu der geplanten Linie 19 nach Hürth Mitte nach einiger Zeit Suche auch einzelne Beiträge finden. Ja, das macht meine Idee natürlich hinfällig.
Ich habe als Alternative überlegt, ob man die 68 regulär im 10min Takt fahren lassen könnte und ebenfalls nach Hürth-Mitte fahren lassen könnte und dafür die Bahnen der Linie 18, die nach Schwadorf fahren nach Wesseling fahren lassen kann.
Wenn man die 68 bspw. ab Fischenich die vorhandenen Gleise Richtung Westen nutzen lassen würde und ab den Hürther Bogen zum Hürth-Park fahren lassen würde könnte man noch den Lidl und den Aldi auf dem Weg mit anbinden.
Dies würde aber natürlich die Verbindung von Brühl Mitte bis Schwadorf nach Köln bisschen verschlechtern. Würde aber eine Umsteigsfreie Verbindung aus Hürth Mitte nach Bonn ermöglichen.
Ich kenne die baulichen Gegebenheiten am Hürther Bogen jetzt persönlich nicht gut genug um einzuschätzen, ob ein Anschluss dort gut machbar wäre, auf Google Maps sieht es für mich aber realistisch aus.
Ergänzung noch zum vorherigen Kommentar:
Ich habe jetzt noch einen Artikel gefunden (den ich durch die paywall nicht komplett lesen kann) der sagt, dass die Stadtbahn sowieso durch den Grüngürtel am Hürther Bogen geplant ist. Eine genaue Planung über den Verlauf konnte ich jetzt nicht finden, da es aber heißt, dass in Hürth-Hermülheim der Umstieg nach Brühl/Bonn möglich sein soll lässt mich vermuten, dass evtl. sowieso der Anschluss zwischen den vorhandenen Gleisen und dem Hürther Bogen geplant ist, sofern die 19 nicht über die Luxemburger Str. fahren soll. So müssten für eine Verlängerung der 68 denke ich auch keine weiteren Gleise gebaut werden.
Der T10 der 18 wird bis Bonn verlängert, sofern die Strecke zwischen Brühl und Bonn durchgehend zweigleisig ausgebaut ist.
Momentan wäre der T10 nicht mit akzeptabler Betriebsstabilität zu bewerkstelligen.
Den genauen Streckenverlauf der Stichstrecke nach Hürth kannst du hier in der Karte sehen: Du musst oben rechts auf das Plus klicken und dann die Überlagerung „OpenRailwayMap (Standard)“ aktivieren.
Eine Verbindung Bonn-Hürth Mitte ließe sich ohne zusätzliche Infrastruktur einrichten.