Beschreibung des Vorschlags
Köln: Verlängerung der Linie 3 nach Esch
Die Verlängerung der Linie 3 nach Esch über Pesch statt der Linie 5 halte ich für sinnvoller, wenn man die Trasse der Linie 3 in Bocklemünd und Mengenich auf die damals geplante Trasse verlegt. Die Trasse ist bis heute unbebaut. Bei der Verlängerung nach Pesch müsste die Autobahn 1 unterquert werden. Zwischen Pesch und Esch gibt es einige Siedlungspotenziale, die ich als Flächen markiert habe. Durch die Verlängerung werden drei weitere Stadtteile ans Kölner Stadtbahnnetz angeschlossen. Der aktuelle Takt der Linie 3 würde bis nach Esch verlängert werden.
Ähnliche Vorschläge habe ich nicht gefunden, da hier auf eine Verlängerung der Linie 5 eher gesetzt wurde. Aus meiner Sicht könnte die Anwohner in Pesch/Esch von der 3 profitieren, weil die 3 schneller in der Innenstadt ist.
Die 3 braucht für die Strecke Görlinger-Zentrum bis Appellhofplatz 19-20min, die Linie 5 für die Strecke Sparkasse am Butzweilerhof – Appellhofplatz 23min. Der Zeitunterschied ist demnach nicht sehr groß, viel relevanter ist, dass die Linie 3 aufgrund ihrer Lage im Tunnel deutlich zuverlässiger ist. Wobei ein großer Teil der derzeitigen Unzuverlässigkeit bei Linie 5 wahrscheinlich daher kommt, dass diese Linie eine der am wenigsten benutzen im Netz ist (der Südast wird ja erst ~2030 verbunden werden), weshalb die meisten fehlenden Fahrer auf dieser Linie für Fahrtausfälle sorgen.
Das Problem mit deinem Vorschlag ist, dass Pesch praktisch gar nicht angeschlossen wird, anders als Esch und Auweiler, für die diese Strecke perfekt wäre. Würden wir in einer perfekten Welt leben, würde ich die 5 nach Pesch verlängern und Linie 3 diesen Weg fahren lassen, da dies aber bei der derzeitigen Finanzlage eher unwahrscheinlich ist (oberirdische Straßenbahnstrecken scheinen hier in Köln extra teuer zu sein und besonders auf der Bonner Straße noch länger als überall sonst zu dauern), denke ich dass eine Verlängerung der Linie 5 deutlich besser den am Ende größeren Stadtteil Pesch anbindet.
Also ich finde den Vorschlag nicht so schlecht – richtig ist allerdings, dass auf dem Weg nach Esch und Auweiler auch der recht große Stadtteil Pesch besser eingebunden werden muss.
Die Linie 5 würde ich zuerst zum Bf. Longerich verlängern (dies ist, so glaube ich, auch offiziell so geplant) und von dort weiter in den zwischen Autobahn und Eisenbahn eingeklemmten und zudem sozial äußerst schwach aufgestellten Stadtteil Lindweiler.