Beschreibung des Vorschlags
Die Linie 309 fährt alle 20 Minuten vom S Charlottenburg zur Schlosspark-Klinik. Dabei leistet sie einen Beitrag zur Feinerschließung rund um die Schloßstraße. Wenn die Linie am Amtsgerichtplatz aber über die Kantstraße die Endhaltestelle am S Charlottenburg ansteuert, lässt sie den Kiez rund um den Krakauerplatz aber links liegen. Daher möchte ich einen kleine Schleife vorschlagen, um jenen Kiez mit einer neuen Buslinie zu bereichern.
500 Meter vom Kurfürstendamm und dem Bahnhof Charlottenburg liegt der Kracauerplatz abseits von jeglichem ÖPNV. Besonders für mobilitätseingeschränkte Personen ist dieser Fußweg ein erheblicher Aufwand, der mit einer Buslinie erspart bliebe. Außerdem befinden sich im Umfeld drei verschiedene Schulen, für die diese Linie als Schulbus zugute kommt.
Insgesamt erhöht sich so die Umlaufzeit von 15 Minuten pro Richtung auf etwa 18 Minuten. Leider wird dadurch die Haltezeit am S Charlottenburg verkürzt, bei pünktlichem Linienbetrieb sollte das aber machbar sein.
Im Zuge der Linienänderung müssen sechs einzelne Haltestellen platziert werden, die übrigen sind bereits vorhanden. Alle Straßen sind bustauglich, nur bei Amtsgerichtsplatz müssten vereinzelt Parkplätze entfernt werden.
Andere Vorschläge wie der von Krake sehen ebenfalls eine Erschließung des Kracauerplatz vor, allerdings von Süden über den Kurfürstendamm. Für eine optimale Busanbindung ließen sich beide Vorschläge kombinieren.
Da man vermutlich einen dritten Bus benötigt, könnte man den Takt gleich von 20′ auf 15′ verdichten.
Halte ich nicht für sinnvoll, da der 20‘ der Grundtakt in Berlin ist. Die Anschlüsse wären somit nur noch zufällig.
Ich dachte an eine ähnliche Lösung wie beim 365 in Baumschulenweg. Der verkehrt im Berufsverkehr im 15′-Takt, obwohl das zu einigen Linien im 20′-Takt nicht passt (265, S9, 21 etc.). Beim 309 wäre das kein großer Faktor, weil außer 310 alle anderen Linien in dichten Takten unterwegs sind.
Ich glaube auch nicht, dass das problematisch ist. Alle Linien fahren dort mindestens im 10-Minuten-Takt. Dann würde man mit jedem zweiten Bus die Anschlüsse wie gewohnt erreichen, alle anderen Fahrten ließen nur noch mehr Umsteigemöglichkeiten zu.
Bin zwar etwas spät, aber als kleine Anmerkung:
Die Kurve aus der Witzlebenstraße in die Holtzendorffstraße wird ein Bus niemals schaffen können, solange man die Mittelinsel dort nicht entfernt.