Köln: Konzept der Stadtbahn während der Bauphase der OWA

Ich habe mir bezüglich der Bauphase der Ost-West-Achse als Tunnellösung Gedanken gemacht, wie der Stadtbahnverkehr weiterhin in die Innenstadt fahren könnten, damit nicht nur auf Schienenersatzverkehr umgestellt werden muss.

Auf der OWA werden alle Haltestellen in offener Bauweise errichtet. Möglicherweise werden die Baustellenlöcher mit einem Deckel versehen, ob dieser Deckel die Stadtbahn tragen kann, kann ich nicht beurteilen. Daher gehe ich davon zunächst nicht aus. In der Karte habe ich die Aushubbereiche markiert. Dabei sieht man deutlich, dass die heutige Trasse von den Baustellen betroffen ist. Die Baustelle wird viele Jahre an dauern, deswegen wird ein Konzept zur Anbindung der Innenstadt der Linien 1 ,7 und 9 benötigt. Ich bin auch offen für Vorschläge.

Während des Baus wird es verschiedene Bauphase geben, daher wird es auch einen Zeitpunkt geben an dem die Linie 1 nicht über die Richard-Wagner-Straße fahren und somit über die Zülpicher Straße umgeleitet werden soll. Ebenfalls wird die Linie 9 nicht über den Mauritiussteinweg fahren können und muss dann über die Aachener Straße umgeleitet werden.

Westliche Innenstadt:

Linie 1(T10): Weiden-West – Rudolfplatz
Baumaßnahme:

• Zweites Gleis in der Richard-Wagner Straße auf der Straße, neben dem aktuellen Gleis.
• Moltkestraße wird zum Mittelbahnsteig
• Am Rudolfplatz entsteht ein Ersatzmittelbahnsteig für die Bauzeit

Linie 7(T10): Frechen-Benzelrath – Aachener Str./Gürtel
Linie 7 wendet im Betriebshof Brausfeld. Restliche Strecke wird mit der Buslinie 107 abgedeckt.

Linie 9(T10): Sülz – Neumarkt
Baumaßnahme: 

• Gleisabbiegung vom Gürtel in die Zülpicher Straße für den Umleitung der Linie 1 in die Innenstadt
• Zweites Gleis zwischen der Straße Mauritiussteinweg und der nördlichen Neumarkt Haltestelle

Östliche Innenstadt

Linie 1(T10): Heumarkt – Bensberg
Baumaßnahme:

• Provisorische Endhaltestelle am südlichen Bereich des Heumarkt beim Maritim. Ich bin mir unsicher ob ein Mittelbahnsteig bei dem dichten Takt der Linie 1 und 9 reicht. oder zwei Mittelbahnsteige notwendig sind.

Linie 7(T10): Zündorf – Deutz/Messe
Baumaßnahme:

• Streckenverbindung zwischen Siegburger Straße und Mindener Straße an der Deutzer Freiheit

Linie 9(T10): Heumarkt – Königsforst
Baumaßnahme:

• Provisorische Endhaltestelle der Linie 1 am Heumarkt wird mit genutzt

Verstärkerlinie

Linie 2(T10): Brück – Severinsbrücke – Neumarkt – Ebertplatz
Die Linie ist nur als Hochflurlinie möglich und soll die östlichen und westlichen Linien miteinander verbinden.

Linie 14(T10): Keupstraße – Severinsbrücke – Neumarkt – Rochusplatz
Diese Linie soll die Linie 4 verstärken und die Umsteiger zwischen Deutz und Innenstadt auffangen. Ich leite die Linie 14 in den Ehrenfeld Tunnel, da ich davon ausgehen, dass der Ebertplatz mit der 2, 16 ,17 18 bereits am Limit gefahren wird und die Linie 2 wahrscheinlich an den Niederflurbahnsteigen halten muss.

Linie 19(T10): Klettenbergpark – Barbarossaplatz – Rudolfplatz – Ebertplatz – Buchheim
Diese Linie soll die Linie 18 verstärken und muss leider aus dem Innenstadttunnel in den Ringtunnel verlegt werden. Im Innenstadttunnel ist ein T2 durch die Linien: 2,3,4,14 und 18 vorhanden.