KLE: Bahnhof Goch versetzen

Verfasst am 30.08.2017 von Tramfreund94
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Beschreibung des Vorschlags

Der Bahnhof Goch liegt nicht wirklich im Stadtzentrum, sondern 1000 m nördlich davon. Deswegen schlage ich vor, ihn zur Voßheider Straße/Südring zu versetzen, sodass er östlich der zentralen Fußgängerzone liegt. Eingleisig wäre der Halt dort leicht realisierbar, bei einer Zweigleisigkeit müsste die Straße „An der Rempe“ dran glauben, sodass der grüne Garten zu ihrer Linken mit einer neuen Straße überbaut werden muss.

Allerdings könnte man auch die Voßheider Straße und den Südring mit einem neuen Eisenbahnviadukt überspannen, in welchem die Strecke zweigleisig ist und die alte Eisenbahnstrecke entsprechen abbauen, wobei dann der Südring plangleich mit der Straße „An der Rempe“ verbunden werden könnte. Bei der Viaduktlösung würde ich den ZOB gleich unter dem Bahnhof als Rondellform bauen.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Regionalverkehr
Streckenlänge: 638,421 m
Anzahl der Stationen: 1
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 0 m
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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5 Kommentare zu “KLE: Bahnhof Goch versetzen”

    1. Dieser könnte Goch Mitte oder Goch Stadt oder einfach Goch heißen und dafür der vorhandene Bahnhof Goch künftig Goch-Nord.

      Allerdings heißt das Verkehrsmittel Regionalexpress und da sitzen viele drin, die von Kleve nach Düsseldorf wollen.

      1. Ich habe nie verstanden, warum ein „Regionalexpress“ an jeder Milchkanne hält. Ok, in Düsseldorf lässt er ein paar (S-Bahn-)Stationen aus, aber ansonsten?

        Dann lieber zwei versetzte Züge, einen Express für die wichtigen Stationen und eine Bummelbahn, die überall hält.

        1. Richtig – laut Definition – ist dieser Zug ein Stadtexpress: Er hält als einzige Linie / Grundangebot in jeder Station und wird im Ballungsraum mit Stadtschnellbahn oder Regionalverkehr beschleunigt. Das gilt eigentlich für alle RE im Bereich Berlin/Brandenburg, auch für den Saxonia … ich verstehe nicht, warum diese Qualität nicht mehr von der Bahn / Besteller benannt wird.

          1. Mein Vorschlag zur Benenung ist:

            1. S-Bahn: Hält immer und überall, sehr kurzer mittlerer Haltestellenabstand (maximal zwei Kilometer), mindestens zweimal pro Stunde

            2. Regionalbahn: Hält immer und überall, kurzer mittlerer Haltestellenabstand (zwei bis drei Kilometer), einmal pro Stunde

            3. Regionalschnellbahn: Hält außerhalb von Ballungszentren überall, in Ballungszentren nur an wichtigen Stationen, weiter mittlerer Haltestellenabstand (im Schnitt so etwa fünf Kilometer), einmal pro Stunde

            4. Regionalexpress: Hält generell nur an wichtigen Stationen, sehr weiter mittlerer Haltestellenabstand (deutlich über fünf Kilometer), mindestens alle zwei Stunden

             

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