Beschreibung des Vorschlags
Die Kasseler Innenstadtstrecke ist sehr stark befahren. Die einzige Umleitungsstrecke führt nördlich über den Scheidemannplatz herum, der allerdings ziemlich weit weg und vor allem hoch über der Innenstadt liegt. Daher sollte man auch eine Strecke über die Frankfurter Straße und den Steinweg errichten. Vor allem bei Umleitungen wäre man flexibler. Zunächst sollte nur eine oder vielleicht zwei Linien auf der Strecke fahren, da die Führung durch die Königsstraße viele Fahrgäste requiriert. Mit der neuen zweigleisigen Strecke würden auch wichtige Institutionen wie ein großes Kino, Land- und Amtsgericht, Regierungspräsidium, Markthalle, Naturkundemuseum, Staatstheater, documenta-Halle, Fridericaneum und die Karlsaue mit Orangerie besser erschlossen. Auch der Zugang zur Innenstadt wäre über Karls- oder Friedrichsplatz schnell möglich.
Ich finde bei Straßenbahnvorschlägen immer wichtig zu wissen, wie es dort platztechnisch aussieht.Findet eine Führung im Straßenraum statt? Müssen Autospuren oder Parkplätze entfallen oder gar Eingriffe in Privatgrundstücke vorgenommen werden? Soll die Strecke ein- oder zweigleisig ausgeführt werden? Spielt eine große Rolle bezüglich der Kosten, Fahrzeiten und Realisierungschancen und mit Hilfe von Google Maps/Earth kann man das recht schnell analysieren.
Anzustreben wäre ein unabhängiger Bahnkörper. Dafür ist der Grünstreifen meistens zu eng, sodass der Gehweg oder die Straße (z.B. Abbiegespuren) etwas verengt werden müssten. Eine Umgestaltung des Straßenraumes wäre sowieso aufgrund der Trasse und Haltestellen notwendig.
Prinzipiell gefällt mir dieser Vorschlag, jedoch wird er in der Praxis dafür sorgen, dass ein Großteil die Innenstadt dann südöstlich umfährt.
Spannend finde ich die Führung durch die Parkhausrampe. Ein bißchen sollte man sich mit den örtlichen Gegebenheiten beschäftigen. Insbesondere am nördlichen Ende, einer der am meisten befahrenen Kreuzungen Kassels, gibt es keine Alternative zur Trassierung im Straßenraum. Wie soll dort eine Haltestelle realisiert werden?
Örtliche Gegebenheiten wurden offensichtlich überhaupt nicht berücksichtigt 😉
Mir gefällt diese Idee gut, aber für die Rampe zur Tiefgarage musst du dir etwas einfallen lassen. Die ist bei Google-Maps wirklich gut erkennbar, und ich verstehe nicht, wie man die ignorieren kann.
Die Lage der Hst. am Altmarkt ist mir auch noch unklar. Hier wird man dem Autoverkehr kaum genügend Platz abringen können, da die Straße recht eng ist. Könntest du bitte genauer erläutern, wie das gehen soll?
Ansonsten sollte weitgehend ein eigener Bahnkörper machbar sein. Man kann dem Individualverkehr schonmal etwas Platz wegnehmen, aber übertreiben sollte man es auch nicht (s. Altmarkt).