Beschreibung des Vorschlags
Dieser Vorschlag ist sehr ähnlich zu meinem, aber in der genauen Streckenführung und Infrastruktur unterscheidet er sich zu meinem.
Allgemein
Auch im Nahverkehrsplan als potenzielle Strecke enthalten, sehe ich in dieser Tangentialverbindung großes Potenzial, da Viertel wie Grünwinkel und Bulach einen Straßenbahnanschluss schaffen. Zudem ist bei Messen auch eine schnelle Verbindung von Messe zum Hauptbahnhof möglich. Als zusätzliche Maßnahmen beinhaltet dies Gleiskreuze an der Hardecksiedlung sowie an der Eckenerstraße, sowie eine zusätzliche Gleisverbindung an der Ebertstraße vom Barbarossaplatz zum Kolpingplatz. Ich plane zudem noch Gleiswechsel am Westbahnhof sowie bei Bulach ein. Inmitten der Pulverhausstraße sowie der L605 verläuft die Strecke auf unabhängigem Rasengleis, sonst straßenbündig.
Betrieb
Auf der Strecke sollte Montags-Samstags ein T5, sowie Sonntags ein T10 herrschen, dafür würde ich auf der Relation.
Konkret verkehren dann diese Linien:
Linie 6
Rheinbergstraße – Entenfang – Westbahnhof – Bulach – Hauptbahnhof – Rüppurer Tor – Kronenplatz – Durlacher Tor – Tullastraße
Linie S12
Rheinstetten(HVZ) – Hammäcker – Eckenerstraße – Westbahnhof – Bulach – Ebertstraße – Karlstor – Rüppurer Tor – Durlacher Tor – Hauptfriedhof – abwechselnd Waldstadt(HVZ) und Reitschulschlag
Die Taktgebung bleibt normal, in der Nacht verkehrt die S5 ab Mühlburger Tor über Hardecksiedlung und Westbahnhof zum Entenfang. Die aktuelle S12 bekommt dann die Bezeichnung S10, da ich finde dass S12 und S2 als Liniennummern besser merkbar sind, für zwei Linien nach Forchheim und weiter.
Das ist richtig.
Warum hast du dich denn für diese Unterschiede entschieden? Warum hältst du deine Trasse für besser?
Der verlinkte Vorschlag entspricht übrigens auch genau den offiziellen Planungen.
Bulach wird in meinem Vorschlag angebunden, und erlaubt es mein Vorschlag auch nach Daxlanden und Entenfang via Südwesttangente zu fahren. Zudem verbessern sich die Fahrbeziehungen aus Bulach sowie Rheinstetten kommend Richtung Wörth und weiter, da man am Westbahnhof zu den Zügen umsteigen kann.
Das ist richtig.
Warum hast du dich denn für diese Unterschiede entschieden? Warum hältst du deine Trasse für besser?
Der verlinkte Vorschlag entspricht übrigens auch genau den offiziellen Planungen.
Noch mehr Umwege waren nicht möglich?
Die S12 fährt doch schon Rheinhafen-Ittersbach.
Der Aufwand lag darin, eine Linie Richtig Entenfang zu streichen, und die aktuellen optimalen Fahrbeziehungen so wenig wie möglich zu stören. Die Linie 3 ersetzt demnach die Linie 5, die Linie 4 ersetzt die Linie 3. Die Linie S12 ersetzt die Linie 4.
Und Fahrten aus Ottersbach würde ich zudem auch via Westtangente führen, und diese als S11 bezeichnen, da es keine eigenständige Linie ist, sondern es sich um einzelne Fahrten handelt.
Und wieso soll nur mit dieser Trassierung eine Linie einsparbar sein und nicht mit der Trassierung über Europabad und Pulverhausstraße?
Des Weiteren halte ich dein Konzept zum Einsparen der Linie für absolut untauglich.
Die Linie 4 aus Oberreut ist kaum noch sinnvoll zu gebrauchen mit deinem Plan.
Wieso sollte es sinnvoll sein, eine Linie aus Ittersbach nach Grünwinkel und nicht in die Innenstadt zu führen?
Und wie kann ein Fahrgast am Albtalbahnhof mit Ziel in Rüppurr sehen, ob er in eine S11 nach Ittersbach einsteigt oder in eine S11 nach Ittersbach?
Bislang kann man ja am Unterschied S11 vs. S12 sehen, ob der Zug in Rüppurr hält oder nicht.
Das habe ich so nie erwähnt, aber ich finde das durch den Parallelverkehr via Grünwinkel eine Linie aus der Innenstadt heraus einsparbar ist. Bulach sollte auch einen direkten Straßenbahnanschluss bekommen, weswegen ich möchte das via Bulach und nicht via Europahalle trassiert wird
Und über diese Trasse ist eine Linie einsparbar, über die Pulverhausstraße hingegen nicht?
Die Trassierung in Bulach ist in dieser Form so nicht möglich, du kannst nicht einfach eine Schnellstraße höhengleich kreuzen.
Auch ist die Neubaustrecke via Bulach ungefähr dreimal so lang wie via Europabad.
Auch könnte eine Linie via Europabad auch zur Anreise zu DAS FEST genutzt werden, via Bulach entfällt dies.
Auch entsteht so Parallelverkehr zu den Buslinien 50 und 62, welche allerdings nicht durch die Tram ersetzt werden können.