Beschreibung des Vorschlags
Hiermit schlage ich ein Betriebskonzept zur Nordstrecke der Teutoburger Waldeisenbahn (TWE) vor. Dabei sollen die Städte Osnabrück (166.000), Gütersloh (100.000), Harsewinkel (25.000), Versmold (22.000), Lengerich (17.000), Teckenburg (9.000), Bad Iburg (10.000).
1. Gütersloh Hbf
Ein Ungenutztes Gleis mit altem Bahnsteig existiert westwärts von Gleis 1 am Hauptbahnhof. Dieser soll umgebaut werden, sodass zwei Gleise es dort gibt, die von den Regionalexpress 76 und Schnellstadtbahn 76 bedient werden soll. Es soll eine zweite Bahnunterführung gebaut werden, um die Passagiere aus Bielefeld / Ruhrgebiet einen schnellen Umstieg zu gewähren.
1.1 Gleisplan
Gleis 5 : S 76 (Ibbenbüren – Gütersloh – Hövelhof)
Gleis 6 : RE 76 (Osnabrück – Gütersloh – Hövelhof)
2. Betriebsplan
Fahrplan Gütersloh Hbf → Lengerich
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RE 76 |
S 76 |
RE 76 |
S 76 |
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Halt |
-> OS |
-> IB |
-> PB |
-> HÖV |
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Paderborn Hbf |
6:30 |
|
8:18 |
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|
Hövelhof |
6:50 |
7:06 |
7:58 |
8:52 |
|
Verl-Kaunitz |
⎜ |
7:14 |
⎜ |
8:44 |
|
Verl-Bornholte |
⎜ |
7:11 |
⎜ |
8:41 |
|
Verl |
7:00 |
7:08 |
7:48 |
8:38 |
|
Verl-West |
⎜ |
7:10 |
⎜ |
8:36 |
|
Verl-Eiserstraße |
⎜ |
7:11 |
⎜ |
8:35 |
|
Gütersloh-Spexard |
⎜ |
7:14 |
⎜ |
8:32 |
|
Gütersloh-Sundern |
⎜ |
7:16 |
⎜ |
8:30 |
|
Gütersloh-Welle |
⎜ |
7:18 |
⎜ |
8:28 |
|
Gütersloh-Miele Werke |
⎜ |
7:20 |
⎜ |
8:26 |
|
Gütersloh Hbf an |
7:08 |
7:26 |
7:40 |
8:20 |
|
Gütersloh Hbf ab |
7:15 |
7:30 |
7:38 |
8:16 |
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Gütersloh-Blankenhagen Ost |
⎜ |
7:32 |
⎜ |
8:14 |
|
Gütersloh-Blankenhagen West |
⎜ |
7:34 |
⎜ |
8:12 |
|
Harsewinkel-Marienfeld |
⎜ |
7:40 |
⎜ |
8:06 |
|
Harsewinkel |
7:25 |
7:44 |
7:28 |
8:00 |
|
Harsewinkel-Nord |
⎜ |
7:46 |
⎜ |
7:58 |
|
Versmold |
7:33 |
7:56 |
7:20 |
7:50 |
|
Bad Laer |
7:39 |
8:03 |
7:14 |
7:43 |
|
Glane |
⎜ |
8:08 |
⎜ |
7:38 |
|
Bad Iburg |
7:44 |
8:10 |
7:09 |
7:36 |
|
Lienen |
⎜ |
8:14 |
⎜ |
7:32 |
|
Lengerich |
7:53 |
8:21 |
7:00 |
7:25 |
|
Osnabrück Hbf |
8:06 |
|
6:44 |
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Lengerich-Schulzentrum |
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8:23 |
|
7:23 |
|
Lengerich-Stadt |
|
8:25 |
|
7:21 |
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Lengerich-Klinikum |
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8:27 |
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7:19 |
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Tecklenburg |
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8:30 |
|
7:16 |
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Brochterbeck |
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8:35 |
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7:11 |
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Ibbenbüren-Aasee |
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8:40 |
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7:06 |
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Ibbenbüren |
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8:42 |
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7:04 |
Die Kreuzungen der Züge finden hier statt:
- Gütersloh-Blankenhagen West: S76 -> IB wartet, RE 76 -> PB überholt
- Bad Iburg: S76 -> IB und RE 76 -> PB kreuzen
an den Ausweichstellen Harsewinkel oder Versmold statt. Ein Beispiel: Der RE 76 in Richtung Lengerich passiert Harsewinkel um :25, während die S 76 (Rückfahrt) dort zwischen :28 und :44 wartet. Ebenso kreuzt die S 76 in Richtung Lengerich mit der RE 76 (Rückfahrt) in Bad Laer. Hierbei trifft die S 76 um 1:03 ein, während der RE 76 um :14 abfährt. Zudem soll die S76 -> IB in Blankenhagen West ein Kreuzungsbahnhof auf den RE 76 ->
Beide Linien verkehren im Stundentakt. Der RE 76 fährt in Gütersloh jeweils um :15 ab, die Rückfahrt aus Lengerich erfolgt zur vollen Stunde (:00). Die S 76 startet in Gütersloh jeweils um :30, mit Rückfahrt ab Lengerich um :25. An den Endbahnhöfen sind Pufferzeiten von fünf bis zehn Minuten eingeplant, um Verspätungen aufzufangen.
Der Betrieb erfolgt im Zugleitbetrieb mit zentraler Steuerung, um betriebliche Konflikte zu vermeiden. Bei Verspätungen hat der schnellere RE 76 Vorrang gegenüber der S 76.