Beschreibung des Vorschlags
Guten Tag und schönes Vorweihnachtszeit, liebe/r Bahnfreund/innen,
Hiermit stelle ich mich vor, die Bahnhöfe Warnemünde und Lütten Klein in Rostock an Regionalverkehr zu freigeben.
1.) Warum ist das sinnvoll?
-Warnemünde ist ein deutschlandweit bekannter Kur- und Urlaubsort, hierhin kommen jährlich zwischen 2 bis 3 Millionen Menschen. Kreuzfahrtschiffe werden hierhin auch angelegt, somit brauchen die Menschen bessere Anbindungen. Die Entfernung der Anbindung zwischen Rostock Hbf und Bahnhof Warnemünde sind eher weit einander, deswegen sind Anbindung mit Regionalverkehr für mich eine gute Idee.
-Lütten Klein ist eine der größten und wichtigsten Wohngebiete in Rostock. Diese Bahnhof liegt unweit von Zentrum der Stadtteils, dort gibt es wichtige Arbeitsplätze und gute Auswahl an Einkaufsmöglichkeiten. Die Bahnhof Lütten Klein ist bereits mit der Fußgängertunnel ins Stadtteilzentrum angebunden, welches die Fußweg dahin sich erleichtert. Somit ist es auch sinnvoll, es mit Regionalverkehr anschließen zu lassen.
2.) Vorteile und Nachteile
Vorteile: Es erleichtert den Zugang für Menschen, die nach weiter entfernten Orte fahren möchten, und vernetzen möglicherweise besser mit Regionalverkehr in der Umgebung. Damit können die jährliche Fahrgastzahlen deutlich höher sein.
Nachteile: Damit werden die Strecke zwischen Rostock Hbf und Bahnhof Warnemünde stärker frequentiert, welches Verspätungen oder Probleme führen können.
3.) Sonstiges
Wenn sie Fragen haben oder mich korrigieren/verbessern möchten, schreibe gerne auf der Kommentare darunter. Ansonsten würde ich mich um eure Meinungen freuen.
Welche genauen Linien sollen denn jetzt einen weiteren Halt dort einlegen? Und warum reichen die bisher haltenden Züge nicht aus?
Nach meinem Vorstellung sollen RB12 in Richtung nach Graal Müritz, RE5 in Richtung nach Berlin, RE50 in Richtung nach Neustrelitz, RE9 in Richtung nach Stralsund/Sassnitz und RE10 in Richtung nach Pasewalk fahren. Grundsätzlich alle Regionalbahnlinien die Richtung Süden und Osten fuhren und heutzutage in Rostock Hbf enden/beginnen. Es sollen bis Warnemünde verlängert werden.
Und die aktuelle Zuganbindungen reicht jedoch schon, aber Umstiegen zu sparen und schneller ins Ziel zu erreichen schadet doch niemanden
Du willst also Linien verlängern, statt nur Züge für den Regionalverkehr freizugeben? Warum schreibst du das dann nicht so?
Und wenn dort bereits genug fährt braucht es nicht noch mehr. Zugfahrten kosten Geld und die begrenzte Zeit der begrenzten Anzahl Lokführer die es heutzutage in Deutschland gibt (aber die bösen Einwanderer wollen uns die Jobs wegnehmen, ja ja), mehr Fahrten an dieser Stelle heißen weniger Fahrten an anderer Stelle oder einen deutlich höheren Finanzbedarf.
Die Bahnhof Warnemünde halten nur Fernverkehr und S-Bahnen an, und Lütten Klein nur S-Bahnen, deswegen sollte man diese Bahnhöfe an Regionalverkehr freigeben zu lassen damit diese Linien sich verlängern können.
Selbstverständlich werden mehr Bedürfnisse gebraucht, aber nicht so hoch für zwei weiteren Nahverkehrsstationen. Finanziell werden sich auch nicht enorm höher sein.
Die wichtige sind, dass man die Passagiere mehr Komfort zu bieten und ihnen mehr Auswahl an Verbindungen zu geben.
Du mit deinem Ideologie gegen die “bösen Einwanderer” sollen wir erstmal lassen. Die sind auch Menschen, welches arbeiten gehen möchten.
Das hat mit einer Freigabe nichts zu tun, eine Freigabe wäre, wenn die dort verkehrenden FV-Züge für NV-Tickets freigegeben werden würden, dein Vorschlag ist hingegen eine Verlängerung bestehender Linien.
Nun ja, das sehe ich anders. Pro Strecke sind das ca. 20 Minuten zusätzliche Fahrzeit, also hin und zurück 40 Minuten mehr, die die Züge benötigt werden. Das heißt für alle Linien, dass ein weiterer Umlauf benötigt werden. Das sind schon ganz erhebliche Kosten.
Je nach Tageszeit verkehren dort alle 7,5, 10 oder 15 Minuten S-Bahnen. Die Anzahl der Verbindungen ist also schon ziemlich hoch. Mit Umstiegen sind auch die von dir aufgeführten Linien schnell erreichbar.
Die Aussage von Jan Lukas, auf die du dich hier beziehst, war, so wie ich es verstehe, sarkastisch gemeint. Er wollte auf den Missstand hinweisen, dass es massiven Personalmangel im Bereich des Personenverkehrs (und weiteren) gibt, und es daher ziemlich unberechtigt ist, Angst vor weggenommenen Arbeitsplätzen zu haben. Also ein Ideologie gegen Einwanderung liegt hier nicht vor.
Neben deinen teils komplett unverständlichen Formulierungen habe ich nun auch noch das Gefühl, dass du nicht so ganz verstehst was ich hier schreibe. Auf meine Punkte gehst du nicht wirklich ein, und bei den Einwanderern hast du mich komplett missverstanden. Wieso sollen hier in Warnemünde ein paar Regionalbahnen verlängert werden, obwohl der Ort für seine Größe bereits bestens angebunden ist, wenn gleichzeitig überall in NRW der Fahrplan aufgrund von Fahrermangel zusammengestrichen werden muss?
Freigeben muss man da gar nichts, da nirgendwo steht, dass dort kein Regionalverkehr halten darf.
Damit dort Regionalverkehr halten kann, müssten aber Regionalzüge über Rostock Hbf hinaus nach Warnemünde verlängert werden.