Beschreibung des Vorschlags
Aktuell besteht das Netz der Frankfurter Straßenbahn aus 5 Linien, wobei 3 und 5 nur im Berufsverkehr fahren. Alle fahren im 20′-Takt, sonntags abends und frühmorgens im 30′-Takt. Die unterschiedlichen Takte passen nicht immer gut zu den Umlaufzeiten, so dass der Fahrzeugeinsatz ineffektiv ist. Es wäre sinnvoll, für die verschiedenen Takte seperate Liniennetze zu entwerfen.
HVZ (Mo-Fr 6-9 und 14-18 Uhr):
Alle Laufwege bleiben unverändert. Die Verstärkerlinien 3 und 5 werden abgeschafft, denn diese binden bei 26 bzw. 20 Minuten Fahrzeit je 3 Fahrzeuge. Da in Neuberesinchen noch viele Häuser abgerissen werden, reicht da der 20′-Takt der Linie 1. Dafür bekommen die Linien 2 und 4 einen 10′-Takt. Unverändert werden 14 Fahrzeuge benötigt. Dafür verbessert sich die Bedienung zur Lebuser Vorstadt, wo Magistrale und Europabrücke wichtige Ziele sind.
NVZ (Mo-Fr 9-14 und 18-20 Uhr; Sa 10-17 Uhr):
Jede 2. Fahrt der Linie 4 endet in der Kopernikusstr. Ansonsten wie HVZ.
SVZ (Mo-Fr 4:30-6 und 20-23 Uhr; Sa 8-10 und 18-23 Uhr; So):
Bisher fahren in der NVZ z.Z. nur 1, 2 und 4 im 30′-Takt, was aber gar nicht gut zu den Fahrzeiten (16, 15 und 32 Minuten) passt, so dass satte 7 Fahrzeuge benötigt werden. Daher empfehle ich neue Laufwege (in der Karte eingezeichnet):
5 Messegelände – Neuberesinchen (20min)
6 Kopernikusstr. – Lebuser Vorstadt (22min)
7 Markendorf Ort – Stadion (26min)
Alle Linie fahren im 30′-Takt. Somit kommt man mit 6 statt 7 Fahrzeugen aus. Dafür hat man dann einen 15′-Takt zwischen Kopernikusstr. und Zentrum, und somit auch zum Bahnhof (heute 30′). Die kurze Trasse zur Europa-Universität muss nicht befahren werden, da dort in der SVZ tote Hose ist, und die Haltestellen Brunnenplatz und Gertraudenkirche nahe liegen.
Dann möchte ich mich hierzu gerne mal äußern…
1. Ich weiß nicht, wie die administrative Führung das sieht, aber für mich sind Linienkonzepte auch Netzvorschläge, weshalb ich sie überwiegend im Forum diskutiere. Würde ich dir auch empfehlen.
2. Verkehrt die Linie 2 bereits jetzt vormittags alle 10 Minuten, und ich sehe keinen Grund, da einen 20-Minuten-Takt draus zu machen.
3. Wurde die Linie 983 nur wegen Covid eingestellt. Das langfristig zu sehen, halte ich für fatal falsch.
Zu 1: Linienkonzepte sind grundsätzlich in Ordnung, sofern sie keine neuen Infrastrukturen* o.ä. selbst vorschlagen. Dies muss immer in Einzelvorschlägen geschehen, genauso wie Vorschläge für komplett neue Netze, wo die einzelnen Strecken (als neue Infrastruktur*) auch separat vorgeschlagen werden müssen. Ob das so sinnvoll ist, muss immer der Ersteller selbst entscheiden, denn mit der einfarbigen Darstellungsmöglichkeit hier, ist es immer nur begrenzt übersichtlich.
*Anmerkung: Auch wenn ich es jetzt „Infrastruktur“ genannt habe, ist im BOStrab-Bereich trotzdem die Symbolik des jeweiligen Verkehrsmittels zu verwenden.
zu 2.: Ich habe das korrigiert, Danke für den Hinweis.
zu 3.: Ich finde es falsch, das Ende der Eindämmungsmaßnahmen abzuwarten, und den ÖPNV unattraktiv zu halten. Zumindest bis zur Wiedereinführung des 983, und während zukünftiger Einstellungen, sollte Linie 4 häufiger fahren.