Beschreibung des Vorschlags
Angesichts einer laut Wikipedia drohenden Stilllegung oder Verkürzung der Strecke zur Lebuser Vorstadt kam mir dir Idee auf, den Einkaufspark und die Gewerbegebiete am Spitzkrug anzubinden, heute verkehren dorthin auch schon Buslinien, doch die meisten kommen mit dem Auto. Wenn die Strecke Am Winterhafen – Lebuser Vorstadt stillgelegt würde, könnten die Haltestellen Oderhang und ggf. Goepelstraße hier noch Fahrgäste einfangen und auch Anwohner der Lenne- und Hansastraße anbinden. Die Bebauung ist sogar dichter auf meinem geplanten Abschnitt im Vergleich zur Strecke zur Lebuser Vorstadt (außer Abschnitt Kieler Straße – Goepelstraße).
Ob die Haltestelle Goepelstraße sein muss, lasse ich offen (trotzdem liegt sie nicht auf grüner Wiese).
Falls diese Stilllegung nicht kommen sollte, schlage ich eine Ersetzung der Buslinie 981 vom Spitzkrug bis zur Alten Universität vor.
Mach dir da mal keine Sorgen. Stilllegungsdebatten sind wohl vorerst vom Tisch.
Wenn eine Trasse nach Spitzkrug, dann bitte direkt vom Zentrum aus ohne Umweg! So erschließt man auch mehr. Ich erstelle dazu bald mal einen Vorschlag …
Wäre es nicht sinnvoller den Spitzkrug über das Hansaviertel anzubinden, das man dann auch gleich bedienen würde?
Ja
Das mag zwar sein, aber meine Trasse wäre kürzer und würde nicht direkt durch ein eng bebautes Wohngebiet führen (ich würde ungern über die südliche Kieler Straße bauen); mein Vorschlag ist wie gesagt auch als Reaktion auf mögliche Einstellungsgedanken der Strecke zur Lebuser Vorstadt gedacht. Man bräuchte dann eigentlich auch keine Extrabuslinie dorthin schicken und das Gebiet ist heute und wäre auch dann infrastrukturell unterversorgt. Das Hansaviertel wäre auch tangiert und zu einem gewissen Abstand zur anderen von uns erdachten Trasse wurden (ich hatte auch schon nachgedacht).
Zum Hansaviertel war übrigens bis zur Wende eine Strecke geplant. Die Bevölkerungszahl dort sank aber drastisch.
Ich werde auch einen Vorschlag über das Hansavietel machen, wenn rororororo das bis morgen nicht schafft oder ich komplett anderer Meinung in der Streckenführung bin. Ich glaube aber kaum, dass zwei Trassen sinnvoll wären (höchstens bei einer hypothetischen unwahrscheinlichen Verkehrswende). Außerdem ist am Spitzkrug sonntags eigentlich nicht viel los.